Beschrijving
Deze schitterende auto is op bestelling gemaakt. De vrouw die deze auto bestelde had 1 grote wens, en dat was dat hij in deze kleur gespoten moest worden. Het gevolg is dat er op deze aardkloot maar 1 AC Acceca coupe rond rijdt in deze kleur!
Het succes van de onafhankelijke raceautobouwer John Tojeiro’s sportracer bracht AC Cars ertoe het ontwerp in 1954 in productie te nemen als de Ace. De mooie Ferrari 166-geïnspireerde barchetta- carrosserie van de auto bleef behouden, evenals John Tojeiro’s ladderchassis met dubbele buizen en door Cooper beïnvloede, volledig onafhankelijke ophanging, maar de krachtbron was AC’s eerbiedwaardige, 2,0-liter, lange slag zes. Deze bovenliggende nokkenasmotor ontstond in 1919 en met een bescheiden 80 pk (later 100 pk) van de tap, bezorgde de Ace respectabele, zo niet uitstekende prestaties.
Een hardtop-versie – de Aceca in fastback-stijl – arriveerde in 1955 en het jaar daarop kwam de krachtigere (tot 130 pk) Bristol zescilindermotor beschikbaar. Zo uitgerust kon de Ace / Aceca 120 mph halen, en de combinatie van een fijn hanteerbaar chassis en een behoorlijke vermogen-gewichtsverhouding zorgde voor heerlijk autorijden.Chassisnummer ‘AE822’, de laatste AC Aceca die de fabriek verliet, werd op 5 maart 1962 via de Keswick Motor Company aan de eerste eigenaar, mevrouw Ellis, afgeleverd. Mevrouw Ellis was een jarenlange AC-liefhebber en de Aceca werd vervangen haar verouderde 2-liter saloon. Ze specificeerde dat de auto zou worden afgewerkt in Mist Green Metallic (‘AE822′ is een van de slechts zes in deze kleur) zoals het nu is.
Het interieur was afgewerkt in bijpassende huid en de Aceca was ook uitgerust met de AC zescilindermotor; secundaire brandstofpomp met dubbele brandstofleiding; chromen bumpers; scherm wasmachine; en verwarming / ontmister.Begin 1969 verkocht mevrouw Ellis de auto aan de zoon van een familievriend, de heer Timothy Goss Edwards, die de auto bestuurde totdat hij ergens in 1976 een ernstige verwonding opliep. De AC werd vervolgens gestald totdat hij werd gekocht door Malcolm Storey, een waterput. bekende AC-verzamelaar woonachtig in Cockermouth, op 4 juli 1987 (zie brief in ons bestand). Malcolm voltooide veel mechanisch en chassiswerk, maar slaagde er niet in de auto aan de praat te krijgen.Op 19 mei 1996 werd de Aceca gekocht door Martin Phillips, die de langdurige en sympathieke wederopbouw begon die nodig was. Hiertoe zijn veel nieuwe onderdelen uit de oude voorraad gekocht om de auto te verbeteren en de periode correct te houden.Veel van het werk werd gefotografeerd naarmate het vorderde, en deze foto’s maken nu deel uit van het fascinerende geschiedenisbestand van de auto.Restauratiewerken die tijdens het eigendom van de heer Phillips zijn uitgevoerd, omvatten het vervangen van de carrosserie in de volgende gebieden: dorpels, cockpit- en kofferbodemvloeren, ‘B’-stijlen, binnenste voor / achtervleugels, koplamppods en de grille aan de voorkant. Het buisframe werd op al deze gebieden waar nodig vervangen en de vloer werd verstevigd voor een goede bevestiging van de veiligheidsgordelbevestigingen en om de stijfheid van de dorpels te vergroten. Er werd ook een nieuwe batterijhouder gemaakt. Met nieuw gekruid as werd het houtwerk in de deur, het achterklepje en de ‘B’-paal vervangen.
Andere belangrijke werken waren het verwijderen en reviseren van de cilinderkop; de zuigers verwijderen en nieuwe ringen aanbrengen; een sympathiek interieur opnieuw trimmen; de bedrading opnieuw aansluiten; carburateur herbouwt; modificatie van de waterpomp; koperen rem- en brandstofleidingen installeren; montage van een roestvrijstalen brandstoftank; en conversie van de brandstofpompen naar solid state operatie.
Het is duidelijk dat Malcolm Storey veel werk heeft verricht aan de motor en versnellingsbak voordat de heer Phillips werd gekocht, maar het bewijs hiervoor is schaars.Toch gaf de Aceca naar verluidt goede service tijdens lange continentale reizen naar de Le Mans Classic, Pau, Angoulême, enz.Vervolgens verkocht de heer Phillips de AC aan School Garage, die deze in 2011 doorverkocht aan een nieuwe eigenaar in Oostenrijk. Het keerde later terug naar het VK en werd in augustus 2016 verkocht aan de huidige leverancier. Er zijn diverse facturen voor onderhoud in het VK in de jaren 2000, waaronder een motorrevisie aan de bovenkant door GF Beck in 2000 (nieuwe zuigerveren, kleppen, klepzittingen, cilinderkoppakking, enz.);werken aan ophanging en remmen; nieuwe tussenassen, etc; en een nieuw uitlaatsysteem.De carrosserie was in 1998 door JJS Engineering herbouwd.
Beschreven door de particuliere verkoper als in over het algemeen uitstekende staat, wordt deze zeldzame AC Aceca aangeboden met diverse restauratiefacturen; het originele groene logboek; een hoeveelheid verlopen MoT-certificaten; talrijke onderhouds- en servicefacturen; Oostenrijks registratiepapier; een V5C-registratiecertificaat; en een origineel handboek.
