Beschrijving
1949 ALFA ROMEO 6C 2500 SS CABRIOLET
COACHWORK DOOR PININ FARINA
CHASSIS NUMMER. 915.870
- Een van de slechts 63 korte chassis gebouwd
- Nieuw geleverd inSicilie, doorverkocht in Sicilie (1955) In 2003 herontdekt en door naar Zwitserland
- Klassieke Pinin Farina-stijl
- Rechts stuur
“De huidige Alfa Romeo verbergt een net zo mooi chassis als altijd met onafhankelijke vierwielophanging en een zescilinder met dubbele bovenliggende nokkenas zonder supercharger…” – The Autocar, 11 juli 1947.
De fabriek in Portello, verwoest door bombardementen in oorlogstijd, hervatte de autoproductie pas in 1946 met, onvermijdelijk, een vooroorlogse overdracht, de 6C 2500 in verschillende nieuwe gedaanten die de basis vormden van het naoorlogse herstel van het Milanese merk. De 2500, die voorbestemd was om de laatste van de Alfa’s met een afzonderlijk chassis te zijn, debuteerde in 1939 en was een ontwikkeling van de voorgaande 2300. Intern gestileerd maar sterk beïnvloed door Touring, de vijfzits Freccia d’Oro (Golden Arrow) sport sedan werd gebouwd naast coupé- en cabrioletversies met carrosserieën van onder meer Pinin Farina, Touring en Ghia, plus een berlina met zes of zeven zitplaatsen op een langere wielbasis.
De Alfa-traditie om bij uitstek rijdersauto’s te bouwen, werd in stand gehouden door de 2500, want hoewel het chassis met kokerprofiel niet langer state-of-the-art was, had het een volledig onafhankelijke wielophanging, royale remmen, snel gestuurde besturing en een ongewoon gladde op de kolom gemonteerde versnellingspook. De motor was natuurlijk de nieuwste versie van Alfa’s race-ontwikkelde dubbele bovenliggende nokkenas ‘zes’, zijn 2.443 cc cilinderinhoud is bereikt door de boring van de 2300 te vergroten. Het maximale vermogen varieerde van 90 pk in de Sport met enkele carburateur vermomming tot 105 pk in de Super Sport met drie carburateurs. Aanzienlijk lichter dan de sedan, zou de laatste gemakkelijk 100 mph kunnen overschrijden. Het Super Sport (SS)-chassis met korte wielbasis werd geproduceerd tot 1951, toen waren er 383 geproduceerd. De meeste van deze op maat gemaakte, met de hand gebouwde auto’s werden door Touring als Superleggera-coupés uitgevoerd, terwijl de rest een cabriolet-carrosserie kreeg van Pinin Farina.
Deze Alfa Romeo 6C 2500 SS heeft een tweezits cabriolet carrosserie van Carrozzeria Pinin Farina. Het einde van de jaren veertig was een periode van uitzonderlijke creativiteit voor Pinin Farina, het 6C 2500-chassis, vooral de Super Sport-versie, waardoor de Italiaanse maestro de vrijheid kreeg om te experimenteren met nieuwe lijnen en ontwerpoplossingen. Inderdaad, een 6C 2500 SS met een carrosserie die vergelijkbaar is met die van deze auto behaalde een 1e plaats op het Villa d’Este concours in 1949.
