Beschrijving
Hoewel altijd bedoeld was om de nieuwe door Tadek Marek ontworpen V8 te huisvesten, verscheen de DBS voor het eerst met de 4,0-liter zes cilinder van de gelijktijdig geproduceerde DB6. De in-house stijl van Bill Towns, gebruikte de vierzits DBS een platformchassis met onafhankelijke wielophanging rondom: Groter en luxer ingericht dan de DB6, stelde de zwaardere DBS sommigen teleur vanwege zijn enigszins verminderde prestaties, maar er waren geen klachten toen de V8 in 1969 arriveerde. Met de V8 nokken-motor, kon de DBS V8 in minder dan 14 seconden 100 mijl per uur halen en een topsnelheid van 160 mijl halen – een verbluffende prestatie in die tijd en een die volledig de bewering rechtvaardigde dat het de snelste productie-auto ter wereld was. Zelfs in automatische transmissievorm kon de V8 in ongeveer 15 seconden 100 mijl per uur bereiken en een topsnelheid van 145 mijl per uur.
In 1972 bracht de overname van Aston Martin door Company Developments een naamswijziging met zich mee voor de auto’s met V8-motor: de DBS V8 ging eruit en werd AM V8. Deze nieuwe Series 2 was duidelijk te onderscheiden door zijn vernieuwde voorkant, die nu twee in plaats van vier koplampen bevatte en deed denken aan het uiterlijk van de eerdere DB zescilinder auto’s. Elektronische ontsteking en airconditioning waren nu standaard.
Een model met automatische transmissie, chassisnummer ‘10720’, werd in april 1998 door een vorige eigenaar verworven en heeft sindsdien aanzienlijke uitgaven gedaan voor de uitgebreide renovatie, met gedetailleerde rekeningen van de merkspecialisten Aston Workshop en Trinity Engineering die teruggaan tot 2006 in totaal ongeveer £ 45.000. Gebieden die werden aangepakt zijn onder meer de ophanging, de stuurinrichting, de wielen, de banden, de elektra en, het allerbelangrijkste, het chassis om alle corrosie te verwijderen die deze auto’s ontwikkelen in de dorpels, draagarmen en stempels. De restauratie is in 2012/2013 voltooid. Tevens in de differentieeloliekeerring vervangen, de achterremmen gestript en gereviseerd en het kogelgewricht aan de zijkant van de ophanging is vervangen.
Afgewerkt in zilvergrijs met diep rood lederen interieur, voorzien van restauratie- en materiaalfacturen met bijbehorend V5C document.
