LANCIA, PININ FARINA EN EEN SPECIALE APRILIA
LANCIA, PININ FARINA EN EEN SPECIALE APRILIA
De Aprilia was een cruciaal model voor Lancia, en het laatste model dat werd voltooid vóór de dood van Vincenzo Lancia in 1937. Toen de fabriek in dat jaar in productie ging, had de fabrieksberlina een geavanceerde carrosserie, onafhankelijke vierwielophanging en een opmerkelijk compacte V- 4. Met een structurele motorruimte en kap, en een uit één stuk vervaardigde plaatstalen vloer en achterkant, zorgde het platform voor torsiestijfheid terwijl het enorme ontwerpvrijheid bood aan carrosseriebouwers, waaronder natuurlijk Pinin Farina.
Zoals opgemerkt door het onderzoek van de Lancia-merkhistoricus en voormalig historisch adviseur van Pininfarina Paolo Giusti, werd chassis 439-11844 op 27 maart 1947 door de fabriek voltooid. Twee weken later werd het gekocht door SVAM – de Lancia-dealer in Modena, Italië – voor de som van 556.480 lire. SVAM heeft vervolgens het kale chassis direct doorgestuurd naar Pinin Farina met de speciale opdracht om het te voorzien van een unieke “2+2” cabriolet carrosserie.
Giusti merkt op dat het ontwerp de directe invloed draagt van Pinin Farina-stylist Fedele Bianco, die duidelijk van deze gelegenheid gebruik maakte om zijn vorige 2+2 cabrioletbehandeling te verbeteren, die de hoogste eer opeiste op het concours d’elegance van Monte Carlo en Cannes in 1947 . Dit prototype, toepasselijk de ‘Speciale’ genoemd, was gekleed in een eenmalige aluminium carrosserie met schuine zijkanten, open wielen, een naar achteren gebogen voorruit en een laag profiel.
De bestuurder en passagier worden geconfronteerd met een dashboard in dezelfde kleur als de bekleding en bezet met een opvallende, unieke compositie in bakeliet en chroom. Omdat het reservewiel het grootste deel van de kofferbak in beslag nam, waren neerklapbare achterstoelen nodig om voldoende bagageruimte te bieden.
Met de lijnen van de voorruitstijl en de zijruit die tot in de portieruitsparingen doorlopen, is hij net zo mooi met de kap omhoog als omlaag. Persfoto’s van Pininfarina uit 1947 zijn beschikbaar, ze zijn genereus verstrekt uit de collectie van Giusti.
Belangrijk is dat een bijbehorend productiecertificaat van Lancia Storico aantoont dat de huidige V-4-motor van de auto overeenkomt met de motor die in de originele fabrieksdocumentatie staat vermeld. Deze Lancia Aprilia is een zeer belangrijk naoorlogs ontwerp van Pinin Farina, terwijl zijn geavanceerde techniek hem net zo bruikbaar en lonend maakt om te rijden als om te bewonderen.
LANCIA, PININ FARINA EN EEN SPECIALE APRILIA
De Aprilia was een cruciaal model voor Lancia, en het laatste model dat werd voltooid vóór de dood van Vincenzo Lancia in 1937. Toen de fabriek in dat jaar in productie ging, had de fabrieksberlina een geavanceerde carrosserie, onafhankelijke vierwielophanging en een opmerkelijk compacte V- 4. Met een structurele motorruimte en kap, en een uit één stuk vervaardigde plaatstalen vloer en achterkant, zorgde het platform voor torsiestijfheid terwijl het enorme ontwerpvrijheid bood aan carrosseriebouwers, waaronder natuurlijk Pinin Farina.
Zoals opgemerkt door het onderzoek van de Lancia-merkhistoricus en voormalig historisch adviseur van Pininfarina Paolo Giusti, werd chassis 439-11844 op 27 maart 1947 door de fabriek voltooid. Twee weken later werd het gekocht door SVAM – de Lancia-dealer in Modena, Italië – voor de som van 556.480 lire. SVAM heeft vervolgens het kale chassis direct doorgestuurd naar Pinin Farina met de speciale opdracht om het te voorzien van een unieke “2+2” cabriolet carrosserie.
Giusti merkt op dat het ontwerp de directe invloed draagt van Pinin Farina-stylist Fedele Bianco, die duidelijk van deze gelegenheid gebruik maakte om zijn vorige 2+2 cabrioletbehandeling te verbeteren, die de hoogste eer opeiste op het concours d’elegance van Monte Carlo en Cannes in 1947 . Dit prototype, toepasselijk de ‘Speciale’ genoemd, was gekleed in een eenmalige aluminium carrosserie met schuine zijkanten, open wielen, een naar achteren gebogen voorruit en een laag profiel.
De bestuurder en passagier worden geconfronteerd met een dashboard in dezelfde kleur als de bekleding en bezet met een opvallende, unieke compositie in bakeliet en chroom. Omdat het reservewiel het grootste deel van de kofferbak in beslag nam, waren neerklapbare achterstoelen nodig om voldoende bagageruimte te bieden.
Met de lijnen van de voorruitstijl en de zijruit die tot in de portieruitsparingen doorlopen, is hij net zo mooi met de kap omhoog als omlaag. Persfoto’s van Pininfarina uit 1947 zijn beschikbaar, ze zijn genereus verstrekt uit de collectie van Giusti.
Belangrijk is dat een bijbehorend productiecertificaat van Lancia Storico aantoont dat de huidige V-4-motor van de auto overeenkomt met de motor die in de originele fabrieksdocumentatie staat vermeld. Deze Lancia Aprilia is een zeer belangrijk naoorlogs ontwerp van Pinin Farina, terwijl zijn geavanceerde techniek hem net zo bruikbaar en lonend maakt om te rijden als om te bewonderen.
Breng een bezoek aan met meest veelzijdige en unieke oldtimer museum van Nederland. In Druten gelegen aan het water verzorgen wij 20.000m2 oldtimer plezier. We zijn zaterdag en zondag geopend van 9.00 tot 15.00. Een kaartje kost 15,00 en koop je gemakkelijk online.
