Beschrijving
Maserati’s Ghibli, een sterke kanshebber voor de titel “knapste auto van de jaren 1960”, debuteerde in coupévorm op de Autosalon van Turijn in november 1966. Gestyled op Carrozzeria Ghia door Giorgetto Giugiaro en vernoemd naar een Sahara-woestijnwind, wedijverde de Ghibli met de Ferrari Daytona voor rechtlijnige prestaties – de topsnelheid was bijna 275 km / h (170 mph) – terwijl hij hem voor de prijs versloeg. Meer dan 4,5 m lang en 1.8m breed, nam de Ghibli een buitensporige hoeveelheid ruimte in beslag voor een eenvoudige tweezitter, maar misschien was het meest opzienbarende aspect van zijn uiterlijk de hoogte, of liever het gebrek eraan.
Dry-sump smering maakte het mogelijk om de motor diep in het chassis te monteren, waardoor een lage motorkaplijn mogelijk was, terwijl een beperkte veerweg ervoor zorgde dat de banden de wielkasten niet vervuilden. De daklijn viel weg van de bovenkant van de steil aangeharkte voorruit tot aan de afgehakte staart, Giugiaro bereikte zo een cabine lager dan die van bijna alle tijdgenoten van de Ghibli, zij het een met beperkte hoofdruimte voor achterpassagiers.
Net als de hedendaagse Mexico 2+2 gebruikte de Ghibli een verkorte versie van het stalen buizenchassis van de Quattroporte sedan in zijn live achterasvorm. In plaats van de complexere ophangingsontwerpen die de voorkeur genieten van zijn rivalen, gebruikte de Ghibli bladveren en een enkele lokalisatiearm, een veel gemakkelijker te onderhouden opstelling.
De krachtbron was Maserati’s krachtige, vier-cam, 90-graden V8, een motor afgeleid van die van de 450S sportracer en voor het eerst gezien in weggedragen in de 5000GT. Dit werd gebruikt in 4,7-liter vorm tot 1970 toen het werd vervangen door de 4,9-liter SS-versie om te voldoen aan steeds strengere emissiewetten. De winst in pk’s was minimaal, maar in beide gevallen waren de prestaties verbluffend, met 160 km / h (100 mph) haalbaar in minder dan 16 seconden. Deze halsbrekende acceleratie was het gevolg van het enorme koppel van de V8, waardoor de Ghibli een van de meest flexibele en gemakkelijk te besturen GT’s van zijn tijd was. Een van de mooiste sportwagens ooit gemaakt, de Ghibli was een waardige rivaal voor de Ferrari Daytona en vertegenwoordigt vandaag de dag een uitzonderlijke prijs-kwaliteitverhouding, net als 40 jaar geleden.
