Beschrijving
In het begin van de jaren vijftig waren Ferrari’s auto-modellen met een lage productie in wezen nauwelijks verhulde racechassis, zij het gehuld in een verbijsterende reeks carrosserie varianten door de beste carrosseriebouwers van Italië, waaronder Allemano, Ghia, Stabilimenti Farina, Touring en Vignale. Dienovereenkomstig was de productie voor de weg verre van gestandaardiseerd, zonder dat twee auto’s echt identiek waren. Terwijl het designhuis van Battista “Pinin” Farina tot 1952 slechts een handvol Ferrari-chassis voor openbare auto’s had gebouwd, genoot zijn Turijnse firma vanaf 1953 virtuele exclusiviteit. Ondanks Pinin Farina’s welverdiende nieuwe status als Ferrari’s belangrijkste carrosseriebouwer van auto’s, waren de bestaande faciliteiten al overvol, waardoor uitbreiding naar nieuwe wijken noodzakelijk was, en de bouw zou pas eind 1957 voltooid zijn. Pinin Farina vertrouwde de productie van de nieuwe 250 GT-coupés toe aan Carrozzeria Boano en vervolgens aan Ellena, terwijl het ontwerpwerk en de productievoorbereidingen werden voltooid voor wat echt de tand des tijds zou doorstaan als Ferrari’s definitieve Grand Touring-model van 1958-60.Debuut op de invloedrijke Salon van Parijs in 1958, Ferrari’s nieuwste 250 GT-gebaseerde coupé-model behield het 2.600 mm wielbasischassis van zijn directe voorgangers, de 250 GT Europa en 250 GT Boano / Ellena. Het koetswerk van de nieuwe 250 GT Pinin Farina Coupé was ingetogen, smaakvol en elegant, maar liet geen twijfel bestaan over de onderliggende mechanica van de concurrentie. De krachtige nieuwe coupé van Ferrari voor 1958-59 was de nieuwste ontwikkeling van de Colombo V-12-motor, aangeduid als Tipo 128 D. Met een vermogen van 240 pk bij 7.000 motoromwentelingen, was het een flexibele krachtbron met een hoog koppel.
Met een modieus lange motorkaplijn en een kort achterdek zonder externe elementen, blijft Pinin Farina’s nieuwe auto voor Ferrari een designtriomf. Afhankelijk van de aangehaalde bron werden tot eind 1960 353-355 exemplaren van de ‘PF Coupé’ gebouwd. Onlangs hebben scherpzinnige Ferrari-verzamelaars zich aangetrokken tot dit zeldzame vroege Ferrari-model in serieproductie, dat heeft bijgedragen aan het genereren van de nodige fondsen om het toenemende dure en verre raceverplichtingen van Scuderia Ferrari. Gezegend met Ferrari’s beroemde V-12 soundtrack en prestaties, gecombineerd met griezelige verfijning, blijft de 1958-60 250 GT Pinin Farina Coupé een van de meest invloedrijke en belangrijke klassieke Ferrari Grand Touring-modellen.
Deze prachtig gepresenteerde Ferrari 250 GT Pinin Farina coupé uit 1958, met een groot aantal fascinerende details, is genummerd 1007 GT. Begeleid door de geschiedenis, samengesteld door de bekende Ferrari-specialist Marcel Massini, was de 1007 GT het 31ste exemplaar dat werd geproduceerd; In de Ferrari-serienummers Deel I van Hilary A. Raab wordt de auto echter als de 27e gebouwd. Aangezien de auto’s nog steeds op bestelling werden gebouwd, is het redelijk te verwachten dat sommige chassis met een later nummer eerder werden voltooid dan andere en niet noodzakelijk in numerieke volgorde. Het betreffende voertuig werd nieuw besteld door niemand minder dan Guido Vitale, mede-eigenaar van Wax & Vitale SaS, de beroemde Genuese importeur van luxegoederen en premium likeuren, die tot op de dag van vandaag in bedrijf is. Bekend bij Ferrari-verzamelaars en historici, Vitale en zijn partner Dr.Enrico Wax waren favoriete Ferrari-klanten die een opeenvolging bezaten van de meest interessante Ferrari-modellen die in die periode werden geproduceerd. Chassis 1007 GT was een van de twee van dergelijke ‘PF’-coupés die door Vitale en Wax waren besteld, en elk nieuw uitgerust met tal van op maat gemaakte functies die hen onderscheiden van de rest van de productierun.
Een origineel exemplaar met het stuur links, 1007 GT was fraai afgewerkt met Grigio Conchiglia-lak over Pelle Blu Connolly lederen bekleding. Opvallende uiterlijke kenmerken waren onder meer speciale verchroomde uitlaatroosters en verchroomde koplampranden met kleine luchtinlaten, plus unieke badges, waarbij de gebruikelijke gele kapinsignes werden vervangen door grote verchroomde Ferrari-opschriften en een verchroomd steigerend paard. Het lichaamsgewicht werd geminimaliseerd met experimentele glasvezel motorkap en achterdekpanelen. Op dit speciaal gebouwde voertuig is door de fabriek ook verlichting onder de motorkap aangebracht. Zelden gezien op Ferrari’s van dit tijdperk, vullen deze op maat gemaakte custom accenten echt het exterieur aan, terwijl het interieur ook profiteerde van enkele speciaal bestelde details. Het interieur van de 1007 GT werd verbeterd door grijze vloerbedekking en een met blauw leer bekleed dashboard met meerdere schakelaars en speciale wedstrijdinstrumenten. Dubbele chromen lijsten aan de onderkant van de carrosserie, verlichting onder de motorkap, speciale badges op de achterkant completeerden de vele speciale kenmerken van de 1007 GT.
Kort na voltooiing in oktober 1958 en levering aan de heer Vitale, werd de 1007 GT verkocht aan de Amerikaanse Ferrari-importeur Luigi Chinetti, die de speciale Ferrari GT tentoonstelde op de Chicago Auto Show in januari 1959. Het jaar daarop verkocht Chinetti de coupé aan William Jennings Bryan uit Munhall, Pennsylvania, de bekende zakenman, WO II-veteraan en fervent autoliefhebber. Interessant is dat de heer Bryan met name de 1007 GT liet zien tijdens de inaugurele jaarlijkse bijeenkomst van FCA (Ferrari Club of America) die in april 1965 aan de Notre Dame University werd gehouden. In de late jaren tachtig werd de 1007 GT door de heer Bryan getoond tijdens de Pittsburgh Vintage Grand Prix en in het begin van de jaren negentig werd het overgenomen door Peter Markowski van RPM Vintage Racecar Services of Vermont, die de 1007 GT tentoonstelde op het Palm Beach FCA National Concours d’Elegance. In 1994 ging 1007 GT over naar Susan De Felice,die het in 1995 liet zien op het FCA National Concours d’Elegance in Mid-Ohio en het Meadow Brook Concours d’Elegance in 1997.
In 1999 werd de 1007 GT overgenomen door Stephen Bacen uit Hollywood, Florida, die de auto reed in de Northeast Ferrari Rally van juni 2000 in juni 2000 en vervolgens opdracht gaf voor een restauratie door RPM, inclusief uitgebreid mechanisch werk, herbouw van de originele motor, een kale – opnieuw schilderen van metaal, restauratie van helder werk en opnieuw bekleden van het interieur. Na voltooiing toonde de heer Bacen de 1007 GT op de Cavallino Classic van januari 2003, evenals op het FCA North American Field and Driving Concours in april 2003 in Sebring. Na de overname van de 1007 GT door de heer Markowski rond 2010, werd hij geïnspecteerd door Ferrari-merkexpert Marcel Massini voordat hij werd getoond op het FCA National Concours in september 2010 in New Jersey Motorsports Park. In 2011 werd de 250 GT verkocht aan Peter Hosmer uit New Hampshire, die er tijdens de Cavallino Classic 2013 een Gold Award mee ontving. De volgende eigenaar kocht de 1007 GT begin 2015 en liet hem onderhouden en cosmetisch verbeteren, inclusief motorwerk door merkexpert Patrick Ottis en overspuiten en detailleren van het motorcompartiment.
De 1007 GT is voorzien van restauratiedocumenten en eerdere eigendomsgegevens en een correct Borrani-spaakwiel. Als een vroeg en uniek ‘Series I’-voorbeeld van de elegante 250 GT Pinin Farina Coupé, markeert de 1007 GT een prachtige en fascinerende aanvulling op een waardevolle verzameling.
