Beschrijving
• Getuned en ontwikkeld door Brauneiser Renntechnik
• Talrijke mechanische upgrades
• Winnaar van de Belcar Historic Cup-klasse en Historic Champion
• Klassewinnaar in zijn laatste race (Nürburgring, oktober 2024)
De Ford Escort Mk1 RS 2000 heeft een belangrijke rol gespeeld in de geschiedenis van de autosport en wordt vandaag de dag nog steeds beschouwd als een van de meest iconische auto’s in de autosport. Speciaal ontwikkeld voor gebruik in de autosport, begon hij zijn competitieve carrière in de vroege jaren 1970 en verscheen hij in nationale en internationale evenementen.
Deze RS 2000 racet sinds de vroege jaren 1980 en heeft de afgelopen jaren een verdere ontwikkeling ondergaan om te voldoen aan de groeiende eisen van de huidige historische autosport. De eigenaar heeft vertrouwd op de ervaring en expertise van een van de meest succesvolle tuners in de Europese autosportgeschiedenis: Brauneiser Renntechnik. Brauneiser neemt sinds 1977 deel aan de Duitse en Europese circuitraces en heeft met coureurs als Olaf Manthey en Jörg van Ommen diverse kampioenschappen gewonnen, waaronder het Europees Toerwagenkampioenschap, het Duits Circuitkampioenschap, de Ford Sports Cup en de German Racing Trophy.
De Escort werd recentelijk zeer succesvol ingezet in de Belcar Historic Cup in België, een van de meest competitieve series in de Europese historische competitie, waar hij zijn klasse won en meerdere malen Historic Champion werd. Onlangs won hij zijn klasse in zijn laatste race, de Westfalentrophy op de Nürburgring in oktober 2024.
Technische hoogtepunten zijn onder andere een Holbay Warrior 16-kleppen cilinderkop op een Cosworth 200 2,3-liter motorblok. Na slechts 10 uur draaien ontwikkelt deze krachtige motor 304 pk en 295 Nm koppel. Gecombineerd met een voertuiggewicht van slechts 890 kg resulteert dit in verbluffende prestaties. Tegelijkertijd is er grote nadruk gelegd op originaliteit. Zo werden originele Broadspeed spatbordverbreders gemonteerd, evenals gedecentraliseerde veerpootlagers volgens de fabrieksversie van Zakspeed uit 1975. Daarnaast beschikt deze auto over de wiellagerconstructie van de Weslake Capri uit 1972; het oliekoelsysteem van de achteras van de Cosworth Capri uit 1974; de originele Weslake Capri tweezuigerremklauwen uit 1972; de originele ZF vijfversnellingsbak; en originele BBS E50 velgen op de vooras en BBS E30 velgen op de achteras, elk 10×15″.
Compleet met een RAC of Belgium Technical Passport, is deze uitzonderlijk goed gespecificeerde auto waarschijnlijk een van de meest competitieve Ford Escorts in de Europese historische racerij.
