Beschrijving
De 7.4L LS-4 big-block V8-motor werd aangeboden voor een vermogen van 279 pk (205 kW) en 15% van de auto’s werd zo uitgerust besteld. “454” -emblemen versierden de motorkap van Corvettes die waren uitgerust met grote blokken. Alle modellen hadden een nieuwe inductiekoepelkap, die lucht via een inlaat aan de achterkant van de motorkap bij volgas in het motorcompartiment zoog, waardoor het aantal pk’s werd opgevoerd (maar niet te zien was in het vermogen). De tijden van 0 naar 60 zijn met een seconde teruggebracht terwijl de motorruimte koeler blijft. De nieuwe bandenmaat was GR70-15 met optionele witte strepen of verhoogde witte letters. Een optie voor aluminium velgen werd gezien op de pilootauto’s van 1973 en 1974, en sommige 1973 waren zo uitgerust, maar gekozen vanwege kwaliteitsproblemen, zouden ze pas in 1976 volledig beschikbaar zijn.
Road & Track magazine zei in 1973 tijdens een testrit: “Ondanks zijn leeftijd, grootte en afwegingen, als de Corvette is uitgerust met de juiste opties, is het een leuke en lonende auto om mee te rijden en dit exemplaar uit 1973 was een van de beste Corvettes die we hebben gemaakt. heb ooit gereden. ” Het was ook het jaar waarin de eerste RPO Z07 offroad-ophanging werd geproduceerd en tegenwoordig wordt het beschouwd als een zeer zeldzame productie-Corvette, aangezien er slechts 45 exemplaren zijn geproduceerd.
Het tijdschrift Hi-Performance Cars zei in een vergelijkingstest van de L48, L82 en LS4 in september 1973: “Onze keuze voor de beste allround setup moet naar de basis L48 350-motor gaan … De L48 levert al het nodige acceleratie die je nodig hebt op de weg op een gestage en energieke manier … plus, hij loopt koel, stationair en loopt soepel en kan de hele dag gaan met 160 km / u. De L48 deed er 6,8 seconden over om 97 km / u te halen, de L82, 6,7 seconden en de 454 LS4, 6,4 seconden Op de Bridgehampton Road Course en op de Suffolk County Raceway Driving Course was de basis L48 coupé opnieuw onze keuze … de L-82 had dezelfde balans als de L48 maar als we zaten niet in het juiste toerental in een bocht, of in de verkeerde versnelling, het gebrek aan koppel (van de L82) werd een keer gevoeld plus … de L48 was de best uitgebalanceerde van de drie. ” Tot slot zeiden ze: “De Corvette als geheel concept is altijd veel meer geweest dan de som van de afzonderlijke onderdelen. De fanatieke klantenkring die 30.000 per jaar koopt, kan dat beamen. En dat zullen we na 20 jaar bevestigen, de Corvette is meer dan solide. Het is nog steeds de belichaming van de Amerikaanse auto-ervaring. ”
Het tijdschrift Hot Rod selecteerde in zijn uitgave van maart 1986 de Corvette 454 LS4 uit 1973-1974 als een van de “10 meest verkoopbare muscle cars”, samen met de Chevelle uit 1968-1970, de Barracuda uit 1970, de Challenger 1970s, 1966-67 Fairlane, 1968- 70 AMX, 1970 Camaro Z28, 1968-70 GTO, 1968-69 Charger en 1967-98 Mustang. De big-block Corvettes waren de enige muscle cars die na 1970 werden geproduceerd en die de lijst waardig waren.
