Beschrijving
FERRARI is misschien wel het meest legendarische en meest succesvolle sport- en wedstrijd autobedrijf. Enzo Ferrari was een even intelligente en slimme manager van auto’s, mensen en zijn coureurs. Even buitengewoon was zijn vermogen om de meest creatieve ontwerpers van Italië te rekruteren, zodat zijn auto’s uiteindelijk geweldige prestaties combineerden met fantastische looks.
In 1951/1952 werd duidelijk dat het model 195 zijn prestatielimieten had, reden waarom de V12-motor in Colombo-ontwerp werd vergroot tot 2562 cc, waardoor de prestaties werden vergroot tot respectievelijk 155 of 170 pk, afhankelijk van de carburateurlay-out, en een zeer innovatieve 5 -versnellingsbak werd onderdeel van de specificatie. De motorboring werd vergroot tot 68 mm, de slag bleef op 58,8 mm – hetzelfde als bij de definitieve versie van het 166-model. Er ontstaat vaak verwarring over de exacte namenlijst, aangezien voor de 212 Inter-serie drie verschillende achtervoegsels nadat hun chassisnummers werden gebruikt (E, EL en EU). Mechanisch gezien zou de 212 Inter heel anders kunnen zijn, aangezien FERRARI open stond voor het verzoek van de klant om een normale prestatie met één carburateur te willen, of een beter afgestelde motor met 3 carburateurs. De Vignale-ontwerpen waren verreweg het meest opwindend, en sommige daarvan op het lange chassis waren even gedurfd en meeslepend.
Deze specifieke auto, de Ferrari 212 Inter Vignale Coupe Chassis nr. 0221EL, is om verschillende redenen heel bijzonder. Ten eerste geeft de FERRARI Build Sheet (Foglio de Montaggio) sterk aan dat 0221EL werd besteld met het oog op concurrentie. Dit wordt benadrukt door de wielbasis van 2500 mm (2600 mm voor straatauto’s) en door de getunede motor met 3 Weber DCF / 3 carburateurs en 170 pk (de eenvoudige variant had slechts 1 enkele carburateur). Ten tweede, terwijl sommige van de Vignale Coupé-ontwerpen soms een beetje “wild” zijn; dit exemplaar heeft buitengewoon mooie en elegante Vignale-ontwerp kenmerken, die worden geaccentueerd door de zeer bijzondere tweekleurige kleurencombinatie van grijs over beige. Ten derde heeft 0221EL een buitengewone eigenaars-geschiedenis. Oorspronkelijk geleverd aan de Zwitserse liefhebber Eugene Lanz op 11 augustus 1952 (opmerkelijk het originele FERRARI-certificaat van oorsprong ondertekend door Enzo Ferrari bestaat nog steeds), met de 0221EL werd in de beginjaren extreem hard gereden, zo erg dat hij in 1963 in zo’n versleten staat verkeerde dat de eigenaar 0221EL verkocht aan de heer Messerli van Kaufdorf. De heer Messerli was een sloophandelaar, maar hij had een uitgesproken voorkeur voor de 0221EL, tevens een plan om de auto te behouden en uiteindelijk te restaureren voor zijn persoonlijk gebruik. De heer Messerli kwam nooit aan zijn plannen toe, en het gebeurde zo dat de auto totaal werd vergeten op zijn terrein gedurende de ongelooflijke periode van 40 jaar (!) Totdat een Duitse liefhebber hem opdook in 2003 en een zeer substantiële aanbod deed, verkocht meneer Messerli de auto en maakte hij een einde aan zijn levenslange droom. Na een zorgvuldige restauratie door de Duitse specialist Methusalem, met behoud van het prachtige originele interieur, keerde de 0221EL terug in zijn oorspronkelijke glorie.
Een heel bijzonder exemplaar van een zeldzame vroege Ferrari – geschikt voor Mille Miglia en alle grote evenementen.
