Beschrijving
De jonge William Berkley ‘Bummer’ Scott kwam uit een bevoorrechte familie. Vader was rechter en thuis was Calgary Castle in Schotland. Een vroege interesse in motorfietsen voedde zijn mechanische interesses en kort nadat hij in staat was om te rijden, kocht hij zijn eerste raceauto, een 5 gallon Indianapolis Sunbeam, absoluut een vuurdoop. Dit zou worden gevolgd door een opmerkelijke reeks werkelijk historische en belangrijke auto’s. Zijn vrouw Jill deelde zijn interesse en hun passie voor racen bracht hen ertoe zich te vestigen in Grasmere, een prachtig huis in Old Byfleet, op een steenworp afstand van het Brooklands Circuit. In 1929 bestelde Scott, een bevoorrechte en favoriete klant van Bentley Motors Ltd… zijn 4½ liter Le Mans-specificatie Bentley. Dergelijke auto’s werden exclusief gebouwd voor het Works Racing Team en een zeer korte lijst van favoriete klanten. Tussen 1927 en 1929 werden er slechts acht Le Mans-spec auto’s gebouwd, vier voor het Works Le Mans-team en vier voor particuliere campagnevoerders. Scott nam zijn auto in ontvangst, een volledig Works Racing Shop spec-model, afgewerkt in Parsons Napier Green, in mei 1929 en nam deel aan UU 5580 voor de 1929 Double Twelve Race in Brooklands op 10/11 mei, met zijn vrouw Jill bijrijder.
De verdere geschiedenis van de auto in de jaren ’30 is niet helemaal duidelijk, hoewel het erop lijkt dat de auto korte tijd in het bezit was van een J.H.P. Glover, toen in 1932 door MR Pease van Leyland Motors, Lancashire, en misschien enige tijd in Noord-Ierland doorgebracht. In 1937 werd het gekocht door Laurie Dalton, op aanbeveling van Johnnie Green, van de showrooms van Ollington Bros in Great Portland Street. Een Daytona-model Wolseley Hornet was gedeeltelijk omgeruild en op dat moment was de UU 5580 grotendeels volgens de originele specificaties, hoewel het originele carrosserieframe opnieuw was bekleed met aluminium. Dalton zou in de vooroorlogse jaren campagne voeren voor de auto tijdens VSCC-evenementen in Donington en Crystal Palace. Het werd tijdens de oorlog in Norfolk opgeslagen terwijl Dalton zijn land diende en in 1946 werd het eigendom van E.G. Lloyd heel kort daarna Geoffrey Tew, die de auto van 1946 tot 1951 bezat
Het fijnste details van de restauratie zijn volledig gedocumenteerd in het historiedossier dat bij de auto is gevoegd. De nieuwe eigenaar gebruikte de auto intensief in de jaren negentig en de UU 5580 was een uitgenodigde tentoonstelling bij de Bentley Racing Car Review op VSCC Silverstone in juni 1997. De auto is nog steeds enthousiast gebruikt en werd uitgenodigd voor de Bentley Team Car-bijeenkomst in VSCC Donington in juni 2002. De tentoonstelling daar was niet spannend genoeg voor de eigenaar die die dag ook competitief deelnam aan een scratchrace. UU 5580 nam deel aan de Phoenix Park 75th Anniversary Race in juli 2004, met een snelheid van ongeveer 77 mph. Recent voltooid werk omvat een revisie van de radiator in 2001, een nieuwe koppeling en koppelingsstopplaat en de remmen zijn opnieuw bekleed. Correcte stijl 21-inch wielen en nieuwe ‘oude stijl’ Blockley-banden zijn gemonteerd. UU 5580 is prominent aanwezig in ‘A Racing History of the Bentley’ van Darell Berthon, is afgebeeld in Johnnie Green’s ‘Bentley Fifty Years of the Marque’ en er zijn talloze verwijzingen in B.D.C. beoordelingen. Het werd ter illustratie geselecteerd voor de voorkant van het VSCC 2003 Yearbook, racen op snelheid in de huidige eigendom. UU 5580, een van de weinige overgebleven originele Factory Le Mans-specificatie 4½ liter Bentleys, wordt aangeboden met een Swansea V5-registratiedocument, FIA-papieren en een zeer uitgebreid geschiedenisbestand, inclusief kopieën van originele fabrieksrecords. De eigenaar genoot van een recente high-speed rit van Dublin naar Silverstone in april en verzekert ons dat zijn prestaties inderdaad ‘Bummer’ Scott in verrukking zouden hebben gebracht.
