Alfa Romeo 8C 2900A Botticella

De door Vittorio Jano ontworpen achtcilindermotor, die voor het eerst werd geïntroduceerd in de 8C 2300, scoorde minstens één overwinning in elke grote race en elk kampioenschap. In de oorspronkelijke configuratie van 1931 verplaatste de motor 2336 cc en groeide geleidelijk tot 2905 cc, voornamelijk door de slag te vergroten. De motor is gemaakt door twee aluminium blokken van vier cilinders op een enkel carter te monteren. Bovenop de twee blokken werd een lichtmetalen kop gemonteerd met daarin twee nokkenassen. Aspiratie werd geforceerd via twee Roots-Type Superchargers.

Hoewel de motor in de loop van zijn carrière in omvang toenam, bleven de lay-out en hulpstukken erg veel op het ontwerp van Jano uit 1931. Een van de bekendste raceauto’s aangedreven door de 8-cilindermotor was de Tipo B of P3 uit 1932, die tot op heden wordt beschouwd als een van de beste Grand Prix-racers die ooit zijn gebouwd. Gerund door Enzo Ferrari’s Scuderia Ferrari, waren de Alfa Romeo’s bijna onverslaanbaar.

Vanaf de introductie in 1931 behaalde de 8C 2300 vier opeenvolgende overwinningen in de 24 uur van Le Mans, bestuurd door getalenteerde coureurs als Tazio Nuvolari en Luigi Chinetti. De genialiteit van Tazio Nuvolari was nog beter zichtbaar bij het besturen van de P3, de eerste raceauto met één zitplaats ooit. De P3 was ongeslagen in 1933, maar werd uiteindelijk verslagen door de grotere budgetten die werden uitgegeven door Mercedes-Benz en Auto Union.

Met de opkomst van de Duitse Grand Prix-teams richtte Alfa Romeo zijn aandacht meer op sportwagen- en wegraces. De 8C 2900, speciaal ontworpen voor de meest legendarische wegrace van Italië, de Mille Miglia, was de 8C 2900. Net als de hedendaagse Grand Prix-racers had de 8C 2900 een onafhankelijke wielophanging rondom, met draagarmen aan de voorkant en schommelassen aan de achterkant. In het chassis was een 220 pk sterke versie van de 2,9 liter achtcilindermotor ingebouwd.

In totaal werden zes van deze wegracers, later bekend als 8C 2900A, gebouwd. Drie hiervan deden mee aan de editie van de Mille Miglia in 1936. De nieuwe auto’s waren meteen succesvol en bezetten de eerste drie plaatsen aan de finish met de Brivio en Ongaro aangedreven 8C er bovenop. Een jaar later werd een tweede overwinning behaald. Met de winnende auto’s als basis werd een weggebruikende klantversie gebouwd. Nagesynchroniseerd met 8C 2900B, had de straatauto een afgestelde motor, maar verder lijkt hij erg op de racer.

De Alfa Romeo 8C 2900A Botticella is een bijzondere en zeldzame auto die in de jaren 1930 werd geproduceerd door de Italiaanse autofabrikant Alfa Romeo. Het is een van de meest iconische en gewaardeerde modellen uit die tijd. De term “Botticella” verwijst naar de vorm van de carrosserie, die lijkt op een vat of ton.

Hier zijn enkele kenmerken en details van de Alfa Romeo 8C 2900A Botticella:

  1. Motor: De 8C 2900A Botticella werd aangedreven door een 2.9-liter achtcilinder motor. Deze motor was geavanceerd voor zijn tijd, met dubbele bovenliggende nokkenassen en een supercharger. Hij produceerde ongeveer 220-240 pk, wat indrukwekkend was in die periode.
  2. Carrosserie: De Botticella werd gebouwd op het chassis van de Alfa Romeo 8C 2900, maar had een unieke en opvallende carrosserievorm. Het werd gekenmerkt door zijn gestroomlijnde en afgeronde vorm, die een zekere elegantie en aerodynamica uitstraalde.
  3. Prestaties: Met zijn krachtige motor kon de Alfa Romeo 8C 2900A Botticella hoge snelheden bereiken. Het was een van de snelste auto’s van zijn tijd en kon races winnen op zowel de weg als het circuit.
  4. Zeldzaamheid: Van de 8C 2900A Botticella zijn slechts enkele exemplaren gebouwd. Het is een zeer zeldzame auto en wordt beschouwd als een waardevol en gewild verzamelobject.
  5. Erfgoed: De 8C 2900A Botticella heeft een rijke motorsportgeschiedenis. Hij nam deel aan prestigieuze races zoals de Mille Miglia en de 24 uur van Le Mans, waar hij indrukwekkende resultaten behaalde. Zijn successen in de autosport hebben bijgedragen aan de legendarische status van deze auto.

 


Artikelnummer: P0099 Categorie:

Beschrijving

De door Vittorio Jano ontworpen achtcilindermotor, die voor het eerst werd geïntroduceerd in de 8C 2300, scoorde minstens één overwinning in elke grote race en elk kampioenschap. In de oorspronkelijke configuratie van 1931 verplaatste de motor 2336 cc en groeide geleidelijk tot 2905 cc, voornamelijk door de slag te vergroten. De motor is gemaakt door twee aluminium blokken van vier cilinders op een enkel carter te monteren. Bovenop de twee blokken werd een lichtmetalen kop gemonteerd met daarin twee nokkenassen. Aspiratie werd geforceerd via twee Roots-Type Superchargers.

Hoewel de motor in de loop van zijn carrière in omvang toenam, bleven de lay-out en hulpstukken erg veel op het ontwerp van Jano uit 1931. Een van de bekendste raceauto’s aangedreven door de 8-cilindermotor was de Tipo B of P3 uit 1932, die tot op heden wordt beschouwd als een van de beste Grand Prix-racers die ooit zijn gebouwd. Gerund door Enzo Ferrari’s Scuderia Ferrari, waren de Alfa Romeo’s bijna onverslaanbaar.

Vanaf de introductie in 1931 behaalde de 8C 2300 vier opeenvolgende overwinningen in de 24 uur van Le Mans, bestuurd door getalenteerde coureurs als Tazio Nuvolari en Luigi Chinetti. De genialiteit van Tazio Nuvolari was nog beter zichtbaar bij het besturen van de P3, de eerste raceauto met één zitplaats ooit. De P3 was ongeslagen in 1933, maar werd uiteindelijk verslagen door de grotere budgetten die werden uitgegeven door Mercedes-Benz en Auto Union.

Met de opkomst van de Duitse Grand Prix-teams richtte Alfa Romeo zijn aandacht meer op sportwagen- en wegraces. De 8C 2900, speciaal ontworpen voor de meest legendarische wegrace van Italië, de Mille Miglia, was de 8C 2900. Net als de hedendaagse Grand Prix-racers had de 8C 2900 een onafhankelijke wielophanging rondom, met draagarmen aan de voorkant en schommelassen aan de achterkant. In het chassis was een 220 pk sterke versie van de 2,9 liter achtcilindermotor ingebouwd.

In totaal werden zes van deze wegracers, later bekend als 8C 2900A, gebouwd. Drie hiervan deden mee aan de editie van de Mille Miglia in 1936. De nieuwe auto’s waren meteen succesvol en bezetten de eerste drie plaatsen aan de finish met de Brivio en Ongaro aangedreven 8C er bovenop. Een jaar later werd een tweede overwinning behaald. Met de winnende auto’s als basis werd een weggebruikende klantversie gebouwd. Nagesynchroniseerd met 8C 2900B, had de straatauto een afgestelde motor, maar verder lijkt hij erg op de racer.

De Alfa Romeo 8C 2900A Botticella is een bijzondere en zeldzame auto die in de jaren 1930 werd geproduceerd door de Italiaanse autofabrikant Alfa Romeo. Het is een van de meest iconische en gewaardeerde modellen uit die tijd. De term “Botticella” verwijst naar de vorm van de carrosserie, die lijkt op een vat of ton.

Hier zijn enkele kenmerken en details van de Alfa Romeo 8C 2900A Botticella:

  1. Motor: De 8C 2900A Botticella werd aangedreven door een 2.9-liter achtcilinder motor. Deze motor was geavanceerd voor zijn tijd, met dubbele bovenliggende nokkenassen en een supercharger. Hij produceerde ongeveer 220-240 pk, wat indrukwekkend was in die periode.
  2. Carrosserie: De Botticella werd gebouwd op het chassis van de Alfa Romeo 8C 2900, maar had een unieke en opvallende carrosserievorm. Het werd gekenmerkt door zijn gestroomlijnde en afgeronde vorm, die een zekere elegantie en aerodynamica uitstraalde.
  3. Prestaties: Met zijn krachtige motor kon de Alfa Romeo 8C 2900A Botticella hoge snelheden bereiken. Het was een van de snelste auto’s van zijn tijd en kon races winnen op zowel de weg als het circuit.
  4. Zeldzaamheid: Van de 8C 2900A Botticella zijn slechts enkele exemplaren gebouwd. Het is een zeer zeldzame auto en wordt beschouwd als een waardevol en gewild verzamelobject.
  5. Erfgoed: De 8C 2900A Botticella heeft een rijke motorsportgeschiedenis. Hij nam deel aan prestigieuze races zoals de Mille Miglia en de 24 uur van Le Mans, waar hij indrukwekkende resultaten behaalde. Zijn successen in de autosport hebben bijgedragen aan de legendarische status van deze auto.

 

Aanvullende informatie

Bouwjaar
1936
Afgelezen tellerstand
32763
Cilinderinhoud
2985CC
Aantal cilinders
8
Intern nummer
P0099

MUSEUM TICKETS

Breng een bezoek aan met meest veelzijdige en unieke oldtimer museum van Nederland. In Druten gelegen aan het water verzorgen wij 20.000m2 oldtimer plezier. We zijn zaterdag en zondag geopend van 9.00 tot 15.00. Een kaartje kost 15,00 en koop je gemakkelijk online.

Museum tickets bestellen