Beschrijving
Chassis nummer: 6C101014859
Motor Nr: 101014949
Documenten: Amerikaanse titel
Vermoedelijk een van de weinige GTC's die door Touring zijn geproduceerd met een Coupé Royal-carrosserie
Gerestaureerd in Italië in het midden van de jaren tachtig door vooraanstaande Alfa Romeo-experts
Maakte al 30 jaar deel uit van een bekende Italiaanse collectie
Vakkundig onderhouden met recente recommissioning om hem in topconditie te houden
De 6C 1750 Gran Turismo Compressore Series V, kortweg GTC, vertegenwoordigt de voorlaatste evolutie van de 6C 1750. De elegante, supercharged grand tourer, geproduceerd van 1931 tot 1932, werd geboren uit een poging om de 6C-modellijn nieuw leven in te blazen in de nasleep van de nieuw uitgebrachte en indrukwekkend sportieve 8C 2300. Hij combineerde een ontstemde versie van de krachtigere 6C Gran Sport’s 1.752 kubieke centimeter supercharged motor – goed voor een geclaimd vermogen van 80 pk – met een gestroomlijnd chassis met lange wielbasis dat geschikt was voor verfijnde salooncarrosserieën. Het verbeterde onderstel van de GTC omvatte semi-elliptische veren, verstelbare schokdempers, grotere remmen en assen en een versnellingsbak afgeleid van de 8C. Met de hogere specificaties kwam een hogere prijs. Welgestelde klanten kozen zorgvuldig carrosserieën voor het chassis van de beste carrosseriebouwers, waaronder Castagna, Touring, Zagato en anderen. Hoewel de GTC niet op het niveau van een echte sportracer was, was hij toch bij uitstek bekwaam: twee speciaal geconstrueerde, lichtgewicht wedstrijdvarianten namen deel aan de Mille Miglia van 1932, waarvan er één vierde werd in het algemeen klassement en de productieklasse voor gesloten auto’s won.
Het hier aangeboden exemplaar lijkt de op twee na laatste te zijn van slechts 66 GTC’s die in 1931 zijn geproduceerd, op basis van het chassisnummer, en wordt verondersteld een van de weinige te zijn die ooit zijn uitgerust met de gestroomlijnde Coupé Royal-carrosserie van Carrozzeria Touring. Het koetswerk met twee deuren en vier zitplaatsen toonde ontluikende aerodynamische principes, duidelijk zichtbaar in de gestroomlijnde spatborden, het ongewoon gewelfde dak en de schuin aflopende kofferbak, niet ontworpen voor bagage, maar om reservewielen op te bergen zonder turbulentie te veroorzaken. Van Touring wordt gezegd dat hij zijn Coupé Royal-koetswerkstijl weemoedig de bijnaam “Fugientem Incurro Diem” heeft gegeven – ruwweg vertaald uit het Latijn en betekent “En de tijd vliegt”.
De geschiedenis van deze GTC blijft ongrijpbaar vóór 1983, toen Ugo Isgró uit Silea, Treviso, Italië, hem kocht van een heer uit Turijn. Isgró overlegde met de bekende carrosserierestaurateur Dino Cognolato van Carrozzeria Nova Rinascente in Vigonza, Padua, om de carrosserie te laten restaureren. Op foto’s die destijds zijn gemaakt, is te zien dat de auto in zeer slechte staat verkeert, zelfs zonder motor. Bij nadere inspectie kwamen er veelbetekenende tekenen naar voren – de enkele chromen sierlijst op elke deur (ten minste één andere bekende GTC Coupé Royal had drie sierspijlen) en de treeplanken en voorspatborden vertoonden tekenen van eerdere aanpassingen – die wezen naar chassisnummer 101014859 mogelijk de tweekleurige GTC afgebeeld op historische foto’s van het Concorso d’Eleganza Villa d’Este uit 1931. Naar verluidt gebouwd voor een Italiaanse markies genaamd Annibale Prosperini, de auto, met zijn slanke silhouet en nieuwe, gebogen treeplanken die de voorspatborden overlappen, betoverde aanwezigen en won uiteindelijk zijn klasse.
Carrozzeria Nova Rinascente nam de carrosserie opnieuw in gebruik, inclusief de vakkundige reconstructie van de schuin aflopende kofferbak en het herstellen van de overlappende treeplanken en voorspatborden volgens de juiste specificaties. Na voltooiing van het werk in 1984, nu prachtig afgewerkt in de opvallende geel-zwarte kleurstelling die hij tot op de dag van vandaag draagt, verkocht Isgró de auto in 1985 aan de bekende Alfa Romeo-verzamelaar Umberto Genovese. Hij gaf op zijn beurt de hoog aangeschreven Bonfanti Garage in Bassano del Grappa, Vicenza, de opdracht om alle mechanica te herstellen naar volledige fabrieksspecificaties. Winkeleigenaar en meester-restaurateur Gigi Bonfanti – geheiligd in de gangen van Alfa Romeo vanwege zijn diepgaande technische kennis en blijvende passie voor het merk – zou toezicht houden op al het mechanische werk, inclusief het zoeken en installeren van een correcte, supercharged, 1.752 kubieke centimeter inline, zes -cilinder motor. Eindelijk volledig gerestaureerd, zowel cosmetisch als mechanisch, bleef de GTC de volgende 30 jaar in de collectie van Genovese, voortdurend onderhouden en onderhouden door Bonfanti Garage.
Deze gekoesterde GTC, in 2015 aangekocht door de huidige eigenaar, wordt nog steeds liefdevol onderhouden en er wordt zuinig mee gereden. Voordat Bonfanti Garage eind 2016 in de Verenigde Staten werd geïmporteerd, heeft hij verschillende componenten opnieuw in gebruik genomen, waaronder de koppeling en de radiator. De verkoop wordt vergezeld van kopieën van eerdere Italiaanse registratiedocumenten, foto’s van de restauratie uit de jaren 80 en onderhoudsfacturen voor werkzaamheden die onder de huidige eigenaar zijn uitgevoerd.
Hoewel er geen documenten bewaard zijn gebleven die definitief bevestigen dat deze auto toebehoorde aan markies Prosperini, wijst intensief onderzoek door merkexperts in de richting van die conclusie. Hoe dan ook, als mogelijk de enige overgebleven 6C 1750 GTC Coupé Royal uit 1931 die is gerestaureerd naar fabrieksspecificaties, vertegenwoordigt het een echt zeldzame kans voor de veeleisende Alfa Romeo-liefhebber.
