Beschrijving
Aston Martin wilde potentiële klanten ervan overtuigen dat de nieuwe DB2 de autosporttraditie van het merk zou voortzetten, met brochures uit die tijd die trots de successen van het bedrijf op het circuit vermeldden. Met een lichtgewicht stalen buizenchassis, bekleed met aluminium panelen, gebouwd door Mulliners uit Birmingham, deed de slanke Sports Saloon zijn erfenis eer aan. Tijdens de 24 uur van Le Mans in 1950 behaalden DB2’s het ronde- en afstandsrecord voor 3-liter auto’s en behaalden ze bovendien de eerste en tweede plaats in hun klasse. Tijdens de prestigieuze Tourist Trophy van dat jaar ging het model nog een stap verder door het podium in zijn klasse te bemachtigen.
Deze DB2 werd nieuw geleverd aan graaf Charles d’Oultremont uit Henegouwen, België, via importeur Mannes, en bracht zijn vormingsjaren door in Brussel, zo blijkt uit de aantekeningen in de kopie van zijn Aston Martin-onderhoudsboekje. De auto verliet de fabriek met de gewilde “VB6B” Vantage-motor, afgewerkt in Moonbeam Grey met Red Piped Grey interieurafwerking. De DB2 was oorspronkelijk uitgerust met een Purolator-oliefilter, een handgeschakelde choke en ontsteking, evenals een Smiths-snelheidsmeter in mph.
In april 1956 keerde de auto terug naar Engeland, waar hij werd overgenomen door zijn tweede eigenaar, P Parkinson Limited uit Middlesbrough. Latere eigenaren die op het bouwverslag vermeld staan, zijn onder andere Tony Longmate uit Kings Lynn en een keeper in de buurt van Luik, aangezien de DB2 in 2001 naar België terugkeerde. De motor zou in 2009 zijn gereviseerd door Hampton Engines uit Westhampton Beach, New York, met een totaalbedrag van $ 40.211. In 2011 werd de DB2 geveild in het Verenigd Koninkrijk, waar hij werd gekocht door The Houtkamp Collection in Nederland. Van daaruit zou de Aston Martin een jaar later naar Hongkong zijn verscheept, maar al snel weer naar Europa zijn teruggekeerd, waar hij in 2013 door de eigenaar die hem had geconsigneerd, naar Engeland werd teruggebracht. Hij werd opnieuw geregistreerd met de periodecorrecte registratie “2 FYE”.
In opdracht van de verkoper werd de DB2 naar de Aston Martin-specialist Trinity Engineering gestuurd, die de auto in 2014 en 2015 weer in bedrijf stelde. Een gedetailleerd overzicht van de werkzaamheden – waaronder de motor, transmissie, voor- en achterwielophanging, remmen, wielen en banden, chassis, carrosserie, interieur, kofferbak en elektrische onderdelen – is beschikbaar in het dossier. De totale kosten voor de herinbedrijfstelling bedroegen £ 67.415.
De DB2 Coupé beschikt nog steeds over de matching numbers Vantage-motor en wordt vandaag de dag gepresenteerd als een glamoureuze cruiser die bij uitstek geschikt is voor tochten over continentale wegen.
