Prachtige gerestaureerde auto, de restauratie is een paar jaar geleden in Duitsland gedaan. Dit is het zeer zeldzaam model met het gesplitste venster. Er is een softtop bij, maar niet gerestaureerd.. Nederlandse registratie.

De Spatz, later omgedoopt tot Victoria 250, is een vierwielige brommobiel die werd gebouwd tussen 1956 en 1958.
De carrosserie van glasvezel leek op een sportwagen, maar was met slechts 10 pk (7 kW) te zwak om als zodanig te kwalificeren, hoe licht hij ook was. Achteruit rijden, zoals bij de Messerschmitt KR200, was door de motor achteruit te laten lopen of hem gewoon te duwen. De auto was mechanisch vergelijkbaar met de KR200, maar met een enkele zitbank voor twee of drie personen naast elkaar.
De auto is oorspronkelijk ontworpen door Egon Brütsch als de Brütsch 200 "Spatz" (Duits voor mus), een glasvezel driewieler met de vering van de voorwielen en het achterwiel direct op de carrosserie. Als zodanig bleek de constructie van de auto defect te zijn en testritten op ruwe wegen resulteerden in ernstige scheuren in de carrosserie.
De Spatz werd gebouwd onder de naam "Victoria 200" door de "Bayerische Autowerke GmbH", opgericht in 1956 door H.Friedrich en de Victoria-fabriek in Neurenberg. De motor had 200cc en 4 versnellingen en aanvankelijk 3 wielen (1 achter). Tegen het einde had hij eigenlijk een elektromagnetische koppeling, die werkte met een druk op de knop.

De firma "Burgfalke" in Burglengenfeld bij Regensburg nam 130 carrosserieën, montagesystemen en materialen over.
Toen het ontwerp eenmaal was verkocht, evolueerde de Spatz tot een volwaardige 4-wielige Victoria 250, wat aantoont dat dit economische wonder van Duitsland veel liefhebbers had onder de kleine auto’s. De eencilinder tweetaktmotor was gegroeid van 200 naar 250cc en was nu behoorlijk snel, maar ook te duur.