Porsche 356A T2
Porsche 356A 1600 T2 Speedster uit 1958 met hardtopChassisnummer 84070• Nieuw geleverd in de VS• Uitgebreid gerestaureerd tussen 2015 en 2017 (facturen beschikbaar)• Inclusief zeldzame fabriekshardtop• Smaakvol aangepast voor historische rally'sIn 1952 bouwde Porsche een proefserie van 15 roadsters in opdracht van de Amerikaanse importeur Max Hoffman. Hoffman had de Duitse fabrikant overtuigd van het potentieel van een 'goedkoop' instapmodel dat aantrekkelijk zou zijn voor de Noord-Amerikaanse markt. Het succes van de roadsters in de VS leidde in 1954 tot de introductie van de Speedster; in feite een 'economy'-model bedoeld om te concurreren met de goedkopere Britse sportwagens.Ontdaan van alle overbodige luxe - zelfs de verwarming was optioneel - vestigde de Speedster een formidabele positie, zowel op de openbare weg als in de opkomende Amerikaanse sportwagenracerij. De combinatie van stijl, prestaties en prijs-kwaliteitverhouding maakte de Speedster terecht populair, en vandaag de dag geniet deze meest fraaie van de 356-varianten een iconische status.
Porsche 356A 1600 T2 Speedster uit 1958 met hardtop
Chassisnummer 84070
• Nieuw geleverd in de VS
• Uitgebreid gerestaureerd tussen 2015 en 2017 (facturen beschikbaar)
• Inclusief zeldzame fabriekshardtop
• Smaakvol aangepast voor historische rally’s
In 1952 bouwde Porsche een proefserie van 15 roadsters in opdracht van de Amerikaanse importeur Max Hoffman. Hoffman had de Duitse fabrikant overtuigd van het potentieel van een ‘goedkoop’ instapmodel dat aantrekkelijk zou zijn voor de Noord-Amerikaanse markt. Het succes van de roadsters in de VS leidde in 1954 tot de introductie van de Speedster; in feite een ‘economy’-model bedoeld om te concurreren met de goedkopere Britse sportwagens.
Ontdaan van alle overbodige luxe – zelfs de verwarming was optioneel – vestigde de Speedster een formidabele positie, zowel op de openbare weg als in de opkomende Amerikaanse sportwagenracerij. De combinatie van stijl, prestaties en prijs-kwaliteitverhouding maakte de Speedster terecht populair, en vandaag de dag geniet deze meest fraaie van de 356-varianten een iconische status.
Chassisnummer ‘84070’ werd nieuw geleverd in de VS en voor het eerst geregistreerd op 1 juli 1958. De auto werd tussen 2015 en 2017 volledig gerestaureerd en wordt geleverd met facturen van in totaal circa € 120.000, wat getuigt van de omvangrijke restauratie.
Toen de huidige eigenaar de auto in 1999 kocht, had deze al een eerdere restauratie ondergaan en werd hij regelmatig gebruikt voor rally’s in Europa. In 2015 werd de carrosserie op een richtmal gemonteerd om de latere werkzaamheden te vergemakkelijken en nauwkeurige naadmaten te garanderen. De carrosserie werd vervolgens ondergedompeld in een KTL-afdichtingsbad.
Een recent onafhankelijk keuringsrapport bevestigt dat de motor volledig is gereviseerd en dat deze gemakkelijk start en goed loopt, terwijl de versnellingsbak is vervangen door een gereviseerd exemplaar en naar verluidt soepel schakelt.
Daarnaast is de auto uitgerust met een rolbeugel en een dubbele uitlaat. Een OMP-brandblusser is geïnstalleerd in de ruimte voor de achterbank en er zijn OMP-veiligheidsgordels gemonteerd.
Om het sportieve karakter van de Speedster verder te benadrukken, zijn de koplampen voorzien van beschermroosters en mistlampen gemonteerd. De snelheidsmeter en toerenteller zijn groen gemarkeerd. Verder is er een olietemperatuurmeter onder het dashboard gemonteerd en een kilometerteller aan de rechterkant. Het stuurwiel is een houten exemplaar met drie spaken.
De laatste eigenaar heeft met de Speedster deelgenomen aan diverse historische rally’s. De auto is sinds 2017 spaarzaam gebruikt. De auto wordt geleverd met Duitse kentekenbewijzen; een onafhankelijk conditierapport van Franc Gourge van KFZ-Sachverständige; een zeldzame originele hardtop; en de eerder genoemde restauratiefacturen.