NSU RO 80
De NSU Ro 80 was een vierdeurs sedan uit de hogere middenklasse van NSU die op de markt was tussen 1967 en 1977. De auto had een aerodynamisch koetswerk dat zijn tijd vooruit was en werd uitgeroepen tot Auto van het Jaar 1968. Daarnaast had de Ro 80 had een wankelmotor wat ongewoon was. De NSU Spider was in 1963 de eerste die een dergelijke motor kreeg. Er werden in totaal 37.374 exemplaren geproduceerd gedurende de productieperiode van tien jaar.In het Wald-und-Schlosshotel te Friedrichsruhe, 30 km ten oosten van Neckarsulm, kwamen de heren Praxl (projectleider), Froede (onderzoek), Sussner (productie) en Strobel (constructie) bijeen. Daar legden ze de lijnen van de nieuwe auto vast. Het moest een sportieve middenklasse wagen worden met een tweeschijfs-wankelmotor voorin, en achterwielaandrijving. Verder ook een hydraulische versnellingsbak met sperdifferentieel, luchtvering en schijfremmen.Deze NSU is uitgevoerd in Kupfer-Metallic L95 F met beige pullman bekleding. De auto komt uit Duitsland en is nagenoeg helemaal ongerestaureerd.
De NSU Ro 80 was een vierdeurs sedan uit de hogere middenklasse van NSU die op de markt was tussen 1967 en 1977. De auto had een aerodynamisch koetswerk dat zijn tijd vooruit was en werd uitgeroepen tot Auto van het Jaar 1968. Daarnaast had de Ro 80 had een wankelmotor wat ongewoon was. De NSU Spider was in 1963 de eerste die een dergelijke motor kreeg. Er werden in totaal 37.374 exemplaren geproduceerd gedurende de productieperiode van tien jaar.
In het Wald-und-Schlosshotel te Friedrichsruhe, 30 km ten oosten van Neckarsulm, kwamen de heren Praxl (projectleider), Froede (onderzoek), Sussner (productie) en Strobel (constructie) bijeen. Daar legden ze de lijnen van de nieuwe auto vast. Het moest een sportieve middenklasse wagen worden met een tweeschijfs-wankelmotor voorin, en achterwielaandrijving. Verder ook een hydraulische versnellingsbak met sperdifferentieel, luchtvering en schijfremmen.
Deze NSU is uitgevoerd in Kupfer-Metallic L95 F met beige pullman bekleding. De auto komt uit Duitsland en is nagenoeg helemaal ongerestaureerd. De wankelmotor loopt prachtig rond en rijdt prima. Het was verder een auto uit de bovenklasse die nog steeds een bovengemiddeld imago heeft. Hij remt, stuurt en schakelt halfautomatisch heel goed. Voor iemand die een bijzondere auto zoekt.