Messerschmitt KR 200
Messerschmitt, dat tijdelijk geen vliegtuigen mocht produceren, richtte zich daarom op de productie van andere producten. In 1952 benaderde Fend Messerschmitt met het idee om kleine motorvoertuigen te produceren. Deze waren gebaseerd op zijn Fend Flitzer invalidenwagen.Het eerste voertuig van Fend dat in de fabriek van Messerschmitt in Regensburg in productie ging, was de KR175. De naam Kabinenroller betekent "scooter met cabine". Hoewel de naam en het logo van Messerschmitt op de auto werden gebruikt, werd een aparte vennootschap, Regensburger Stahl- und Metallbau GmbH, opgericht voor de productie en verkoop van het voertuig.De KR200 verving de KR175 in 1955. Hoewel het basisframe hetzelfde was als dat van de KR175, was de KR200 verder vrijwel volledig opnieuw ontworpen. Er waren wijzigingen aan de carrosserie (met name de wieluitsparingen in de voorspatborden) en een verbeterd ontwerp van de kap. Ook de achterwielophanging en de motorsteun werden herzien en er werden hydraulische schokdempers op alle drie de wielen gemonteerd.
Messerschmitt, dat tijdelijk geen vliegtuigen mocht produceren, richtte zich daarom op de productie van andere producten. In 1952 benaderde Fend Messerschmitt met het idee om kleine motorvoertuigen te produceren. Deze waren gebaseerd op zijn Fend Flitzer invalidenwagen.
Het eerste voertuig van Fend dat in de fabriek van Messerschmitt in Regensburg in productie ging, was de KR175. De naam Kabinenroller betekent "scooter met cabine". Hoewel de naam en het logo van Messerschmitt op de auto werden gebruikt, werd een aparte vennootschap, Regensburger Stahl- und Metallbau GmbH, opgericht voor de productie en verkoop van het voertuig.
De KR200 verving de KR175 in 1955. Hoewel het basisframe hetzelfde was als dat van de KR175, was de KR200 verder vrijwel volledig opnieuw ontworpen. Er waren wijzigingen aan de carrosserie (met name de wieluitsparingen in de voorspatborden) en een verbeterd ontwerp van de kap. Ook de achterwielophanging en de motorsteun werden herzien en er werden hydraulische schokdempers op alle drie de wielen gemonteerd. De bandenmaat werd vergroot tot 4.00×8.
Met een verkoopprijs van ongeveer DM 2.500 was de KR200 direct een succes. Er werden er bijna 12.000 gebouwd in het eerste jaar, de hoogste jaarlijkse productie voor Kabinenroller-modellen. Een topsnelheid van meer dan 90 km/u, ondanks een opgegeven vermogen van slechts 10 pk (7,4 kW; 9,9 pk), 1 pk meer dan de 175 cc-motor van de KR175, weerspiegelde het lichte gewicht en de lage luchtweerstand van het voertuig. De KR200 was echter 23 kg zwaarder dan de KR175 die hij verving, maar had een 10 km/u hogere topsnelheid. Een "Export"-pakket omvatte een tweekleurige lak, gespoten wieldoppen, een volledig bekleed interieur, een verwarming, een klok en een zonnescherm voor de kap.
Met een heldere dome top en origineel bagagerek in chroom. De Messerschmitt is in zeer goede staat. Hij is met grote zorg volledig gerestaureerd, trouw aan het origineel en met originele onderdelen. De restauratie is langere tijd geleden uitgevoerd. Blaujw met een rood interieur. Volledig operationeel en heel leuk om te rijden. Je hebt meer bekijks dan in een Ferrari. Incl. NL kenteken