1960 FMR Tg500 ‘Tiger’ Cabriolet Microcar
Kenteken STM 982
Chassisnummer 21065
Motornummer 2829
• Geracet door Eduard Ernst
• Aangeboden met een zeer zeldzame Sporttop
• Behoudt zijn originele motor
• Een uiterst gewild en belangrijk exemplaar

De Messerschmitt Kabinenroller microcar, die in 1953 werd geïntroduceerd als de ‘Fend’, naar mede-ontwerper Fritz Fend, werd al snel onder de naam van de fabrikant op de markt gebracht. Deze verandering viel samen met de overstap van de 148cc Fichtel & Sachs-motor van het origineel naar een 174cc-motor. De eencilinder tweetaktmotor, die zich achterin bevond, produceerde een bescheiden 9 pk, maar toch genoeg om de lichte en aerodynamische KR175 tot een snelheid van ongeveer 88 km/u te brengen. De plexiglas kap, die zo sterk deed denken aan die van Messerschmitts oorlogsvliegtuigen, scharnierde zijwaarts om toegang te bieden aan de twee inzittenden die achter elkaar zaten, in tandemstijl.

De KR175 werd in 1955 opgevolgd door de KR200. Latere modellen droegen het ruitvormige FMR-logo, wat stond voor Fahrzeug und Maschienenbau GmbH Regensburg. Afgeleide modellen waren onder andere de KR201 Roadster en Cabriolet met softtop en het angstaanjagende vierwielige sportmodel Tg500, officieus bekend als de ‘Tiger’.

Hoewel de "Tiger" oppervlakkig gezien weinig overeenkomsten vertoonde met de KR200, was vooral "onderhuids" identiek. In plaats van de 191cc eencilindermotor van de KR200, zoals de naamgeving al doet vermoeden, werd de Tg500 aangedreven door een 500cc-motor: een tweecilinder luchtgekoelde tweetaktmotor, ontworpen door de firma Fichtel & Sachs. Dit ging gepaard met grotere wielen en remmen (hydraulisch in plaats van kabel), verbeterde vering en, het meest voor de hand liggend, vier wielen. Dit maakte het mogelijk om eigentijdse sportwagenprestaties te bieden en met zijn wendbare rijgedrag bleek de Tiger een effectieve wedstrijdauto in de juiste handen. De productiejaren waren van 1958 tot 1961 met slechts ongeveer 300 geproduceerde exemplaren.

Deze specifieke auto werd in 1960 gebouwd voor wedstrijdgebruik door FMR, speciaal voor en onder leiding van FMR-medewerker en coureur Eduard Ernst. De auto omvatte zijn eigen ideeën en aanpassingen om de concurrentiepositie te verbeteren. Deze omvatten een aerodynamische voorspoiler; verbeterde luchtinlaten achter voor betere koeling; het weglaten van het extern gemonteerde reservewiel en de kentekenplaathouder; aanpassingen aan de voorwielophanging en de versnellingsbak; en talloze aanpassingen onder de motorkap. Een Sporttop was als optie leverbaar in plaats van een conventionele cabriokap. Belangrijk is dat deze zeldzame Sporttop bij de auto is gebleven. Hoewel er moderne replica’s bestaan, zijn er weinig fabrieksmatig gebouwde Sporttops bewaard gebleven.

Dit exemplaar werd gespoten in een unieke combinatie van metallic rood en zilver en werd voor het eerst in Duitsland geregistreerd onder "R CC 143". De auto werd vervolgens door Ernst gebruikt voor wedstrijden, met foto’s uit die tijd. De auto ging vervolgens door de handen van nog eens vijf eigenaren in Duitsland, voordat hij begin jaren 90 door een liefhebber naar het Verenigd Koninkrijk werd overgebracht.

De auto werd aanvankelijk in het Verenigd Koninkrijk geregistreerd als HSK 211 en kort daarna onder STM 982 (op zichzelf al een interessant nummer, aangezien hij zijn leven begon op een Berkeley-sportwagen voor wedstrijden). De auto werd grondig opgeknapt en teruggebracht naar de originele metallic rood-zilveren kleurstelling. Daarna werd de auto intensief gebruikt, onder meer tijdens vele buitenlandse tochten en rally’s, met name als deelnemer aan de historische Rally Luik-Brescia-Luik in 2008, waar hij deel uitmaakte van een team van drie Tigers dat de Teamprijs won. Daarnaast werd de auto in 1999 tentoongesteld op het Cartier Style et Luxe Concourse d’Elegance.

In 2012 werd de auto overgenomen door de huidige eigenaar. De laatste APK-keuring vond plaats in augustus 2019 met een kilometerstand van 25.997 mijl, terwijl de kilometerstand vandaag iets meer dan 26.000 mijl bedraagt. De auto is onlangs uit de stalling gehaald, gestart en gelopen met verse brandstof en een nieuwe accu.

Dit exemplaar is een zeer bekende en volledig geregistreerde Tiger Register, die door liefhebbers wordt onderhouden en die officieel is opgesteld. Hij is te zien geweest in ‘Messerschmitt Kabinenroller’ van Jens Kron en ‘More Bubble Cars & Micro Cars’ van Andrea en David Sparrow. Een exemplaar dat de moeite waard is om nader te bekijken en een waardevolle aanvulling is op elke autoverzameling.