Officine Alfieri Maserati is in december 1914 opgericht in Bologna door de broers Maserati, die in eerste instantie bougies en bobines produceerden. Daarnaast werden Diatto’s geprepareerd voor de racerij. Die ervaring kwam goed van pas toen Diatto in 1926 besloot te stoppen met racen. Vanaf dat moment besloot Maserati onder eigen naam te gaan racen. De eerste race waaraan een Maserati deelnam was de Targa Florio, met achter het stuur Alfieri Maserati. Hij won de race en dat was het begin van een indrukwekkende racegeschiedenis. Tot eind jaren ’50 specialiseerde Maserati zich in het bouwen van race auto’s. Bekende races als de Mille Miglia, de Targa Florio en internationale sportwagenkampioenschappen maakten Maserati een geduchte tegenstander van de gevestigde orde.

De volgende logische stap was de productie van prachtige straatauto’s zoals de 3500 GT, de Ghibli, de Bora en de Sebring. Echter, in de jaren ’70 ging het dermate slecht met Maserati dat het merk op het randje van de afgrond stond. Hulp kwam uit Argentinië: Alejandro DeTomaso nam Maserati over en startte de productie van de BiTurbo. Kwalitatief was het zeker niet de beste auto, maar het model zorgde wel voor een doorstart. Eind jaren ’80 nam Fiat een belang in Maserati en richtte Maserati SpA op, om vervolgens in 1993 de aandelen van DeTomaso ook over te nemen. Als volledig eigenaar van Maserati was het dan ook geen onlogische stap om Maserati onder te brengen bij Ferrari, dat ook onderdeel was van Fiat. De laatste auto die volledig door Maserati werd ontwikkeld was de 3200 GT; vanaf 2001 waren uitsluitend Maserati’s leverbaar waarin de bemoeienis van Ferrari duidelijk te merken was. De fabriek in Modena werd gemoderniseerd en de kwaliteit ging fors omhoog.
Het eerste wapenfeit waren de 4200 GT en Spyder die een atmosferische Ferrari V8 onder de motorkap hadden en tussen 2001 en 2007 werden gebouwd. De Spyder werd als eerste ontwikkeld en betekende een terugkeer van Maserati op de Amerikaanse markt na een afwezigheid van elf jaar.
De 4200 GT was gebaseerd op de 3200GT met de bekende ‘boemerang’ achterlichten. In Europa vonden we dat prachtig, in Amerika begrepen ze er weinig van. En dus werd de 4200 GT voorzien van andere achterlichten. De wielbasis van de Spyder was korter dan die van de 3200 GT en de motor was de nieuw ontwikkelde 4,2L V8 van Ferrari, goed voor een vermogen van 390 pk en een koppel van 451 Nm. De topsnelheid bedroeg 285 km/u. Van de Spyder waren twee versies beschikbaar: de Spyder GT met een handgeschakelde zesbak en de Spyder Cambiocorsa met een elektronisch geregelde zestrapsautomaat met schakel paddles aan het stuur. Het stoffen dak kon in iets meer dan 20 seconden volautomatisch geopend en gesloten worden. Achter elke zitplaats was een rolbeugel aangebracht. Er werden in totaal 3.889 exemplaren van de Spyder geproduceerd.

Het exemplaar dat wij aanbieden is een Spyder Canbiocorsa en werd nieuw geleverd door Radicci Automobili in Bari. De nieuwe eigenaar bestelde de auto in Blu Mediterraneo met een beige interieur. De auto verkeert in een uitstekende conditie. De lak is netjes, het interieur is onbeschadigd en de stoffen kap is in perfecte staat. De bekende ‘sticky buttons’ zijn door ons verholpen. De tellerstand geeft 76.774 km aan; technisch is de auto perfect in orde.

Een Maserati bezitten moet eigenlijk bij elke autoliefhebber op de bucket list staan. Deze Spyder is een perfect alternatief voor wie die droom wil verwezenlijken. Wij nodigen u graag uit voor een kennismaking!