Lancia Aurelia B20 GT
De Aurelia is ontworpen onder leiding van ingenieur Vittorio Jano. Zijn motor, een van de eerste in productie genomen V6-motoren, een ontwerp van 60 ° ontwikkeld door Francesco de Virgilio, die tussen 1943 en 1948 een Lancia-ingenieur was en onder Jano werkte. Tijdens de productie groeide de capaciteit van 1,8 l naar 2,5 l. Prototypemotoren gebruikten een boring en slag van 68 mm x 72 mm voor 1.569 cc; deze werden getest tussen 1946 en 1948. Het was een volledig gelegeerd stoterstangontwerp met een enkele nokkenas tussen de cilinderbanken. Er werden een halfronde verbrandingskamer en in-line kleppen gebruikt. Een enkele Solex of Weber carburateur maakte de motor compleet. Sommige opgewaardeerde modellen van 1.991 cc waren uitgerust met dubbele carburateurs.Aan de achterzijde was een innovatieve combinatie van transaxle met de versnellingsbak, koppeling, differentieel en binnenboord gemonteerde trommelremmen. De voorwielophanging was een ontwerp met een glijdende pilaar, waarbij de semi-draagarmen aan de achterkant werden vervangen door een de Dion-buis in de vierde serie.
De Aurelia is ontworpen onder leiding van ingenieur Vittorio Jano. Zijn motor, een van de eerste in productie genomen V6-motoren, een ontwerp van 60 ° ontwikkeld door Francesco de Virgilio, die tussen 1943 en 1948 een Lancia-ingenieur was en onder Jano werkte. Tijdens de productie groeide de capaciteit van 1,8 l naar 2,5 l. Prototypemotoren gebruikten een boring en slag van 68 mm x 72 mm voor 1.569 cc; deze werden getest tussen 1946 en 1948. Het was een volledig gelegeerd stoterstangontwerp met een enkele nokkenas tussen de cilinderbanken. Er werden een halfronde verbrandingskamer en in-line kleppen gebruikt. Een enkele Solex of Weber carburateur maakte de motor compleet. Sommige opgewaardeerde modellen van 1.991 cc waren uitgerust met dubbele carburateurs.
Aan de achterzijde was een innovatieve combinatie van transaxle met de versnellingsbak, koppeling, differentieel en binnenboord gemonteerde trommelremmen. De voorwielophanging was een ontwerp met een glijdende pilaar, waarbij de semi-draagarmen aan de achterkant werden vervangen door een de Dion-buis in de vierde serie. De Aurelia was ook de eerste auto die standaard werd uitgerust met radiaalbanden. Oorspronkelijk 165SR400 Michelin X Banden.
Deze prachtig gerestaureerde Lancia Aurelia Coupé komt uit de derde serie en heeft de 2.5-liter motor met 118 pk. De auto reed in 1954 de Mille Miglia en nam daarnaast deel aan vier andere internationale rally’s.
Hij is nu te koop inclusief inschrijving voor de Mille Miglia van volgend jaar, de jubileumeditie voor 100 jaar Mille Miglia. Deze Aurelia is een van de weinige die echt aan de oorspronkelijke Mille Miglia heeft meegedaan. Daardoor is de kans groot dat hij wordt ingeloot voor deze rally der rally’s.
De auto is volledig in concoursstaat gerestaureerd. Hij is gespoten in donkergrijs metallic en heeft een lichtgrijs stoffen interieur. Een oogverblindende supercoupé voor de gentleman-rallyrijder.
Deze auto beschikt over een Nederlandse registratie.