Lancia Aurelia B20 GT Aurelia B20 GT Coupé
De Aurelia is ontworpen onder leiding van ingenieur Vittorio Jano. Zijn motor, een van de eerste in productie genomen V6-motoren, een ontwerp van 60 ° ontwikkeld door Francesco de Virgilio, die tussen 1943 en 1948 een Lancia-ingenieur was en onder Jano werkte. Tijdens de productie groeide de capaciteit van 1,8 l naar 2,5 l. Prototypemotoren gebruikten een boring en slag van 68 mm x 72 mm voor 1.569 cc; deze werden getest tussen 1946 en 1948. Het was een volledig gelegeerd stoterstangontwerp met een enkele nokkenas tussen de cilinderbanken. Er werden een halfronde verbrandingskamer en in-line kleppen gebruikt. Een enkele Solex of Weber carburateur maakte de motor compleet. Sommige opgewaardeerde modellen van 1.991 cc waren uitgerust met dubbele carburateurs.Aan de achterzijde was een innovatieve combinatie van transaxle met de versnellingsbak, koppeling, differentieel en binnenboord gemonteerde trommelremmen. De voorwielophanging was een ontwerp met een glijdende pilaar, waarbij de semi-draagarmen aan de achterkant werden vervangen door een de Dion-buis in de vierde serie.
De Aurelia is ontworpen onder leiding van ingenieur Vittorio Jano. Zijn motor, een van de eerste in productie genomen V6-motoren, een ontwerp van 60 ° ontwikkeld door Francesco de Virgilio, die tussen 1943 en 1948 een Lancia-ingenieur was en onder Jano werkte. Tijdens de productie groeide de capaciteit van 1,8 l naar 2,5 l. Prototypemotoren gebruikten een boring en slag van 68 mm x 72 mm voor 1.569 cc; deze werden getest tussen 1946 en 1948. Het was een volledig gelegeerd stoterstangontwerp met een enkele nokkenas tussen de cilinderbanken. Er werden een halfronde verbrandingskamer en in-line kleppen gebruikt. Een enkele Solex of Weber carburateur maakte de motor compleet. Sommige opgewaardeerde modellen van 1.991 cc waren uitgerust met dubbele carburateurs.
Aan de achterzijde was een innovatieve combinatie van transaxle met de versnellingsbak, koppeling, differentieel en binnenboord gemonteerde trommelremmen. De voorwielophanging was een ontwerp met een glijdende pilaar, waarbij de semi-draagarmen aan de achterkant werden vervangen door een de Dion-buis in de vierde serie. De Aurelia was ook de eerste auto die standaard werd uitgerust met radiaalbanden. Oorspronkelijk 165SR400 Michelin X Banden.
Deze prachtig gerestaureerde Lancia Aurelia Coupe is er een uit de derde serie met de 2.5 L motor en 118 pk. Deze auto nam deel aan de Mille Miglia van 1954 en 4 andere internationale rally’s. Doordat dit een van de weinige Aurelia’s is die daadwerkelijk heeft deelgenomen aan de Mille Miglia, ben je verzekerd van een plek in deze rally der rally’s. Ook deze Aurelia is geheel in concoursstaat gerestaureerd. Het is een oogverblindende supercoupé voor de Gentilman-rallyrijder. Hij is uitgevoerd in donkergrijs metallic met een stoffen lichtgrijs interieur.