Ferrari 599 GTO
Gran Turismo Omologato. Magische woorden wanneer ze op de achterzijde van een Ferrari prijken. In de jaren ’60 kwam de naam voor het eerst voor op de 250 GTO, in de jaren ’80 op de 288 GTO. Twee legendarische auto’s, elk met hun eigen verhaal maar beide afkomstig uit het brein van Enzo Ferrari. Racerij was bij beide auto’s de oorsprong. Toen Ferrari in 2010 de 599 GTO introduceerde was de belangrijkste vraag: verdient deze Ferrari de GTO aanduiding? Want in tegenstelling tot beide voorgangers, is de 599 GTO niet voor enig competitieverband ontworpen: het is typisch een straatracer. In feite is de 599 GTO de straatlegale versie van de 599XX, een soort rijdend laboratorium waarmee Ferrari veelvuldig testte op Fiorano. De GTO weegt bijna honderd kilogram minder dan de standaard 599 GTB. Dit is bereikt door een aantal onderdelen van koolstofvezel te maken, zoals de front splitter, de side skirts en dubbele diffuser aan de achterzijde en in het interieur (delen van de console, het dashboard en de stoelen).
Gran Turismo Omologato. Magische woorden wanneer ze op de achterzijde van een Ferrari prijken. In de jaren ’60 kwam de naam voor het eerst voor op de 250 GTO, in de jaren ’80 op de 288 GTO. Twee legendarische auto’s, elk met hun eigen verhaal maar beide afkomstig uit het brein van Enzo Ferrari. Racerij was bij beide auto’s de oorsprong.
Toen Ferrari in 2010 de 599 GTO introduceerde was de belangrijkste vraag: verdient deze Ferrari de GTO aanduiding? Want in tegenstelling tot beide voorgangers, is de 599 GTO niet voor enig competitieverband ontworpen: het is typisch een straatracer. In feite is de 599 GTO de straatlegale versie van de 599XX, een soort rijdend laboratorium waarmee Ferrari veelvuldig testte op Fiorano. De GTO weegt bijna honderd kilogram minder dan de standaard 599 GTB. Dit is bereikt door een aantal onderdelen van koolstofvezel te maken, zoals de front splitter, de side skirts en dubbele diffuser aan de achterzijde en in het interieur (delen van de console, het dashboard en de stoelen). Weinig Ferrari’s voelen zo puur en dramatisch aan als de GTO, want het is een van de laatste auto’s uit de tijd dat elektronica ondergeschikt was aan het analoge gevoel van een auto. Het is een rauwe machine, waarmee je zeker lange afstanden kunt rijden, mits je accepteert dat het geen echte GT is. Comfort is namelijk relatief.
De GTO die wij mogen aanbieden is een bijzonder exemplaar. De auto werd in 2011 geleverd aan de eerste eigenaar, die dagelijks met de auto heeft gereden. Het is een indrukwekkende verschijning in Nero Daytona met een Grigio Silverstone dak. De auto is in een perfecte conditie en het onderhoud is altijd en uitsluitend uitgevoerd bij een officiële Ferrari dealer. In 2016 kwam de auto naar ons museum en sindsdien is er minder frequent mee gereden. De teller staat nu op 146.000 kilometer. Dat is uiteraard heel veel voor een 599 GTO, maar meteen het bewijs dat deze auto’s kwalitatief van grote klasse zijn. Wij hebben de ‘sticky buttons’ laten behandelen, maar dat is eigenlijk alles dat nodig was. Het interieur ziet er keurig uit, op de motorkap en op de voorschermen zitten wat kleine steenslagjes maar niets noemenswaardig.
De 599 GTO is een gewilde auto onder verzamelaars. In elke serieuze collectie staat er wel een; prijzen zijn de laatste jaren dan ook flink gestegen. De auto is gelimiteerd gebouwd; slechts 599 exemplaren verlieten de fabriek. Er is er slechts 1 die zoveel ervaring heeft als deze.
Wij nodigen u graag uit om deze 599 GTO in onze showroom te bewonderen!