Ferrari 250 GTE Coupe Pininfarina .
Specifieke info:Ext Rosso sintetico Italver. Int: Nero Connolly. Matching nummers. 3 ca. 293 geproduceerd. Volledige (eigenaar) historie en service documenten aanwezig. Volledig gedocumenteerd.Nieuw geleverd op 16 mei 1963 aan Interocean Airways S.A. Paris France. Op 20 mei is de auto door Ferrari afgeleverd aan de beoogde eigenaar dhr. L.M. Kesselman, een piloot en mede-eigenaar van Interocean Airways. Op 11 maart 1983 importeerde zijn echtgenote Scholer de Ferrari in Luxemburg. In april 2016 stond de auto te koop bij officiële dealer dealer Eberlein Automobile Kassel op de Techno Classica in Essen en verkocht aan de heer Brueren in Nederland. En nu te koop bij Metropole Classics in Druten.De auto verkeerd in concours staat, het lakwerk is perfect, het chroomwerk is perfect en het interieur ziet er perfect uit. Bij de auto wordt ook nog een Ferrari Classiche document geleverd.Algemene info:Het LWB 250 GT-thema werd uitgebreid met het 2+2-model 250 GT/E, de eerste grote Ferrari met vier zitplaatsen (eerder werden er in zeer kleine aantallen vierzitters gemaakt).
Specifieke info:
Ext Rosso sintetico Italver. Int: Nero Connolly. Matching nummers. 3 ca. 293 geproduceerd. Volledige (eigenaar) historie en service documenten aanwezig. Volledig gedocumenteerd.
Nieuw geleverd op 16 mei 1963 aan Interocean Airways S.A. Paris France. Op 20 mei is de auto door Ferrari afgeleverd aan de beoogde eigenaar dhr. L.M. Kesselman, een piloot en mede-eigenaar van Interocean Airways. Op 11 maart 1983 importeerde zijn echtgenote Scholer de Ferrari in Luxemburg. In april 2016 stond de auto te koop bij officiële dealer dealer Eberlein Automobile Kassel op de Techno Classica in Essen en verkocht aan de heer Brueren in Nederland. En nu te koop bij Metropole Classics in Druten.
De auto verkeerd in concours staat, het lakwerk is perfect, het chroomwerk is perfect en het interieur ziet er perfect uit. Bij de auto wordt ook nog een Ferrari Classiche document geleverd.
Algemene info:
Het LWB 250 GT-thema werd uitgebreid met het 2+2-model 250 GT/E, de eerste grote Ferrari met vier zitplaatsen (eerder werden er in zeer kleine aantallen vierzitters gemaakt). De binnenruimte werd vergroot door de motor naar voren in het chassis te verplaatsen. De achterbank was geschikt voor kinderen, maar klein voor volwassenen. Pirelli Cinturato 185VR15-banden (CA67) waren de originele uitrusting. De standaardwielen die op serie 1 werden gebruikt, waren de Borrani RW3591 en de series 2 en 3 waren standaard uitgerust met de Borrani RW3690.[26]
Motorvermogen werd vermeld op 240 pk (177 kW, 237 pk).
Bijna 1.000 GT/E’s werden gebouwd door Pininfarina met prototypes die begonnen in 1959 en doorliepen in drie series tot 1963. Het model werd gevolgd door de visueel vergelijkbare 330 America, die het chassis van de 250 GT/E deelde, maar de grotere 4,0 L-motor van de 330 serie.
De grote oplage van de GT/E leverde in het begin van de jaren zestig een belangrijke bijdrage aan het financiële welzijn van Ferrari. De adviesprijs van de GT/E was $ 11.500.
Een 250 GT/E is te zien in The Wrong Arm of the Law, een film met Peter Sellers in de hoofdrol.