Dodge POLARA POLARA 440
De Dodge Polara is een auto die in de Verenigde Staten werd geïntroduceerd voor het modeljaar 1960 als Dodge's topmodel in het segment van de grote auto's. Na de introductie van de Dodge Custom 880 in 1962, duidde de naam Polara een stapje lager aan dan het meest luxe uitgevoerde model van Dodge; de Polara was dat jaar verkleind tot wat feitelijk een middenklasse auto was. In zijn verschillende uitvoeringen werd de naam Polara door Dodge gebruikt tot 1973, toen de positie in het Dodge-gamma werd overgenomen door de Dodge Monaco.De naam Polara verwijst naar de Polaris-ster, een marketingtruc om in te spelen op de opwinding rond de ruimterace in de vroege jaren 60.Voor het modeljaar 1965 plaatste Chrysler de Polara weer op het Chrysler C-platform, dat werd gedeeld met Chrysler- en Plymouth-modellen. De Polara, die opnieuw in een volledig scala aan carrosserievarianten werd aangeboden (sedans, hardtops, stationwagons, enz.), verving in feite de 880 en bleef een stap onder de Custom 880.
De Dodge Polara is een auto die in de Verenigde Staten werd geïntroduceerd voor het modeljaar 1960 als Dodge’s topmodel in het segment van de grote auto’s. Na de introductie van de Dodge Custom 880 in 1962, duidde de naam Polara een stapje lager aan dan het meest luxe uitgevoerde model van Dodge; de Polara was dat jaar verkleind tot wat feitelijk een middenklasse auto was. In zijn verschillende uitvoeringen werd de naam Polara door Dodge gebruikt tot 1973, toen de positie in het Dodge-gamma werd overgenomen door de Dodge Monaco.
De naam Polara verwijst naar de Polaris-ster, een marketingtruc om in te spelen op de opwinding rond de ruimterace in de vroege jaren 60.
Voor het modeljaar 1965 plaatste Chrysler de Polara weer op het Chrysler C-platform, dat werd gedeeld met Chrysler- en Plymouth-modellen. De Polara, die opnieuw in een volledig scala aan carrosserievarianten werd aangeboden (sedans, hardtops, stationwagons, enz.), verving in feite de 880 en bleef een stap onder de Custom 880. De eerdere middelgrote Dodges die onder de namen Polara 500, Polara, 440 en 330 werden verkocht, bleven in productie onder de naam Dodge Coronet, waarbij hun wielbasis werd verkleind tot 117 inch (2972 mm). Deze Polara’s werden bekritiseerd vanwege hun hoge brandstofverbruik; eigenaren van auto’s met een motorinhoud van 383 cu in (6,3 L) haalden gemiddeld 13,8 mpg-US (17,0 L/100 km; 16,6 mpg-imp).[6]
In modeljaar 1966 verving de Monaco de Custom 880 als het middenklassemodel, terwijl een nieuwe Monaco 500 de Monaco uit 1965 verving. De modellen van 1967 kregen een facelift en de coupé met hardtop kreeg een semi-fastback daklijn met een schuin aflopend achterzijruitje. De modellen van 1967 waren voorzien van een nieuw, door de Amerikaanse overheid verplicht gesteld veiligheidspakket met een energieabsorberende stuurkolom en een veiligheidsstuurwiel, minder opvallende bedieningselementen op het dashboard, meer bekleding in het interieur en een remhoofdremcilinder met dubbel circuit. Modeljaar 1968 voegde daar schoudergordels aan de voorzijde en zijmarkeringslichten aan toe, bovenop de veiligheidsuitrusting van 1967.
Een constante factor bij de modellen van 1965 tot en met 1968 was de hoekige styling, die elk modeljaar werd vernieuwd. Van 1965 tot en met 1970 was de Polara de enige grote Dodge die in de VS als cabriolet verkrijgbaar was.
De hier gepresenteerde Dodge Polara is eentje waarbij de techniek totaal gerestaureerd is. Onder de motorkap zien we de 440 CI ofwel de 7.2 L motor met ongeveer 380 HP, die zeer mooi loopt en fel oppakt. Het interieur is eveneens ook nog geweldig. Het is een schadevrije auto. Het dak is prachtig, evenals de hele auto. Een schitterende convertible voor de zomerdag. Kom naar ons bedrijf en bekijk deze Dodge Polara eens en ik weet zeker dat je valt voor het geluid van deze Amerikaanse auto.