DKW Schnellaster F89L
De DKW Schnellaster, ook bekend als DKW F89 L, was naast de personenwagen DKW F89 het eerste nieuwe model van Auto Union na de Tweede Wereldoorlog en de eerste auto die in Ingolstadt werd geproduceerd na de heroprichting van Auto Union in West-Duitsland.De DKW Schnellaster (soms ook geschreven als Schnell-Laster) had een chassis van geprofileerde buizen met een voor die tijd vooruitstrevende frontstuurbouw, voorwielaandrijving en de tweetaktmotor die typisch was voor DKW. De techniek was afgeleid van de DKW F8. De voorwielen waren opgehangen aan draagarmen en een dwarse bladveer, achter met een dwarsliggend torsieveerelement.Het eerste model was de F89 L met 688 cm³ motor en een drieversnellingsbak, deze leverde 14,7 kW (20 pk) bij 3600 tpm. De voorwielaandrijving, het laagliggende chassis en de compacte achteras maakten vele uitvoeringen mogelijk voor een breed scala aan doeleinden: minibus, gesloten bestelwagen, combi, pick-up (ook als kipper), verkoopwagen, ambulance, veetransporter en ook als chassis-cabine voor speciale opbouwen.
De DKW Schnellaster, ook bekend als DKW F89 L, was naast de personenwagen DKW F89 het eerste nieuwe model van Auto Union na de Tweede Wereldoorlog en de eerste auto die in Ingolstadt werd geproduceerd na de heroprichting van Auto Union in West-Duitsland.
De DKW Schnellaster (soms ook geschreven als Schnell-Laster) had een chassis van geprofileerde buizen met een voor die tijd vooruitstrevende frontstuurbouw, voorwielaandrijving en de tweetaktmotor die typisch was voor DKW. De techniek was afgeleid van de DKW F8. De voorwielen waren opgehangen aan draagarmen en een dwarse bladveer, achter met een dwarsliggend torsieveerelement.
Het eerste model was de F89 L met 688 cm³ motor en een drieversnellingsbak, deze leverde 14,7 kW (20 pk) bij 3600 tpm. De voorwielaandrijving, het laagliggende chassis en de compacte achteras maakten vele uitvoeringen mogelijk voor een breed scala aan doeleinden: minibus, gesloten bestelwagen, combi, pick-up (ook als kipper), verkoopwagen, ambulance, veetransporter en ook als chassis-cabine voor speciale opbouwen. De laadruimte van de bestelwagen was ongeveer 5 m³ (2230 × 1390 × 1575 mm) met een buitenlengte van 4177 mm en een breedte van 1670 mm. Het laadvermogen was met 735–800 kg gespecificeerd.
De F89 L met drie versnellingen werd van 1949 tot 1952 geproduceerd, daarna van 1952 tot 1954 met een vierversnellingsbak en tot 16,2 kW (22 pk) verhoogd motorvermogen. Van 1954 tot 1955 werd de Typ 30 met 792 cm³ motor en 22 kW (30 pk) gebouwd. Vervolgens werd van 1955 tot 1962 de DKW Schnellaster Typ 3 met een driecilindermotor met 896 cm³ en 23,5 kW (32 pk) gebouwd. Deze motor was afkomstig van de DKW 3=6.
Deze hier gepresenteerde Schnellaster heeft de Typ 30 motor met 30 pk. Hij is totaal gerestaureerd naar concours niveau !! Onder de motorkap ziet u een nieuwe motor met zijn twee bijzondere koplampen die blijven staan. Het is een bestelauto die u niet vaak zult tegenkomen want er zijn er maar 28.000 van geproduceerd en in Nederland bijna helemaal niet verkocht.
Er zit een twee-takt benzine motor in die maximaal ongeveer 75 km/h reed. Een perfecte DKW Schnellaster !