Citroën 2CV Sahara 4x4
• Zeldzame 2CV 4x4 variant• 1 van de slechts 5 geassembleerde in Brussel, BelgiëDeze zeer zeldzame uitgave van de 2CV heeft slechts 16.000 km gelopen en is nog helemaal origineel. Hij is licht gepatineerd en staat nog op Michelin X banden. Deze twee motorige variant heeft vier zitplaatsen en heeft nog het originele afneembare dak. Naast de Volkswagen Kever, Mini en Land Rover als een van de klassieke massaproductieauto's van het naoorlogse tijdperk, debuteerde Citroën's eigenzinnige 2CV in 1949. Bedoeld om basisvervoer te bieden in een periode van naoorlogse bezuinigingen, overleefde de 2CV zijn bescheiden begin en bereikte het een cultstatus als de favoriete auto van de milieubezorgde automobilist. Hoewel de originele 375cc luchtgekoelde flat-twin motor uiteindelijk groeide tot 602cc, bleven de prestaties van de 2CV relatief bescheiden met ongeveer 110 km/u, niet dat dat de meerderheid van zijn aanhangers betrof voor wie het ruime interieur, het zonnedak over de volledige lengte en het zuinige brandstofverbruik van veel groter belang waren.
• Zeldzame 2CV 4×4 variant
• 1 van de slechts 5 geassembleerde in Brussel, België
Deze zeer zeldzame uitgave van de 2CV heeft slechts 16.000 km gelopen en is nog helemaal origineel. Hij is licht gepatineerd en staat nog op Michelin X banden. Deze twee motorige variant heeft vier zitplaatsen en heeft nog het originele afneembare dak.
Naast de Volkswagen Kever, Mini en Land Rover als een van de klassieke massaproductieauto’s van het naoorlogse tijdperk, debuteerde Citroën’s eigenzinnige 2CV in 1949. Bedoeld om basisvervoer te bieden in een periode van naoorlogse bezuinigingen, overleefde de 2CV zijn bescheiden begin en bereikte het een cultstatus als de favoriete auto van de milieubezorgde automobilist. Hoewel de originele 375cc luchtgekoelde flat-twin motor uiteindelijk groeide tot 602cc, bleven de prestaties van de 2CV relatief bescheiden met ongeveer 110 km/u, niet dat dat de meerderheid van zijn aanhangers betrof voor wie het ruime interieur, het zonnedak over de volledige lengte en het zuinige brandstofverbruik van veel groter belang waren. Het was voor velen een trieste dag toen de laatste in Frankrijk gebouwde 2CV in 1988 de fabriek in Levallois verliet, hoewel de productie in Portugal nog twee jaar doorging.
Een van de meest ongewone van de vele 2CV-varianten, en zeker een van de meest verzamelbare vandaag, is de vierwielaangedreven ‘Sahara’ die, ongebruikelijk, een tweede motor gebruikte om de achterwielen aan te drijven. Deze ingenieuze manier om vierwielaandrijving te bieden was al door sommige Citroën-dealers geprobeerd en tegen het einde van de jaren 1950 had de fabriek besloten om zijn officiële versie te produceren, die voornamelijk bedoeld was voor gebruik in het ruige woestijngebied van de Noord-Afrikaanse koloniën van Frankrijk. De eerste prototypes werden in 1958 aan de autopers getoond, met de eigenlijke productie in december 1960. Naast de extra motor had de Sahara een speciaal chassis, versterkte ophanging, bredere velgen, dubbele brandstoftanks (onder de voorstoelen) en talloze andere aanpassingen om de auto in staat te stellen moeilijk terrein en klimaat aan te kunnen. In 1962, na de onafhankelijkheid van Algerije, liet Citroën de naam ‘Sahara’ vallen en werd de auto de ‘2CV 4×4’. Geschat wordt dat ongeveer 700 van beide benamingen werden oorspronkelijk gebouwd, maar slechts een paar overleven tot op de dag van vandaag.
De Citroën 2CV ‘Sahara’ die hier wordt aangeboden, is een van de weinige (vijf wordt aangenomen) die in België is gebouwd en wordt verondersteld nieuw te zijn geleverd in dat land. De vroege geschiedenis van de auto is niet bekend; het was echter in Spanje tussen 2008 en 2011 voordat het naar het VK verhuisde, waar het in 2013 werd geregistreerd.
Deze tweemotorige 2CV’s komen zelden op de markt. Klaar voor zijn volgende avontuur, wordt dit voorbeeld aangeboden met een handleiding en onderdelencatalogus (in het Duits), een werkplaatshandboek en boekje (in het Spaans), oude Spaanse registratiepapieren en een Brits V5C-registratiecertificaat.