Chevrolet Corvette Convertible 327/365HP
327ci OHV V8-motorEnkele 4-barrel carburateur365 pk bij 6.200 tpmHandgeschakelde versnellingsbak met 4 versnellingenOnafhankelijke ophanging op 4 wielen4-wiel hydraulische trommelremmen*Prachtig exemplaar in uitstekend Riverside Red over zwart*Gewenste 'mid-year' C2 Corvette in Roadster-vorm*Uitgerust met Teakhouten stuur en handgeschakelde versnellingsbak met 4 versnellingen*Een van de meest iconische Corvette-modellen die tot nu toe zijn gemaaktDe C2 'MID-YEAR' CORVETTEDe tweede generatie Corvette, of C2, werd in 1963 geïntroduceerd onder de charismatische naam 'Sting Ray', zo genoemd vanwege zijn aerodynamische, ingrijpende maar dreigende profiel. De nieuwe Corvette Sting Ray, die debuteerde in 1962, met gestroomlijnde lijnen afgeleid van Mitchell's racer en verfijnd door Shinoda, was een serieuze sportwagen die reed op een kortere wielbasis dan voorheen met onafhankelijke achterwielophanging ontwikkeld onder Zora Arkus-Duntov.Dit was de eerste Corvette die werd ontwikkeld met behulp van avant-garde windtunneltechnologie.
327ci OHV V8-motor
Enkele 4-barrel carburateur
365 pk bij 6.200 tpm
Handgeschakelde versnellingsbak met 4 versnellingen
Onafhankelijke ophanging op 4 wielen
4-wiel hydraulische trommelremmen
*Prachtig exemplaar in uitstekend Riverside Red over zwart
*Gewenste ‘mid-year’ C2 Corvette in Roadster-vorm
*Uitgerust met Teakhouten stuur en handgeschakelde versnellingsbak met 4 versnellingen
*Een van de meest iconische Corvette-modellen die tot nu toe zijn gemaakt
De C2 ‘MID-YEAR’ CORVETTE
De tweede generatie Corvette, of C2, werd in 1963 geïntroduceerd onder de charismatische naam ‘Sting Ray’, zo genoemd vanwege zijn aerodynamische, ingrijpende maar dreigende profiel. De nieuwe Corvette Sting Ray, die debuteerde in 1962, met gestroomlijnde lijnen afgeleid van Mitchell’s racer en verfijnd door Shinoda, was een serieuze sportwagen die reed op een kortere wielbasis dan voorheen met onafhankelijke achterwielophanging ontwikkeld onder Zora Arkus-Duntov.
Dit was de eerste Corvette die werd ontwikkeld met behulp van avant-garde windtunneltechnologie. De Sting Ray bestond uit bijna twee keer de stalen steun die werd gebruikt in het voormalige model van de eerste generatie, maar om het extra gewicht te compenseren, werden de glasvezelpanelen in dikte verminderd, wat in feite resulteerde in een lichtere maar stijvere structuur dan zijn voorganger. Als om het race-erfgoed van de nieuwe Sting Ray te onderstrepen, was het dashboard voorzien van extra grote snelheidsmeter- en toerenteller-wijzerplaten, terwijl de tractie werd verhoogd door een verbeterde gewichtsverdeling met lichtere besturing en verbeterde wendbaarheid.
In 1964 werden verdere upgrades georkestreerd, zowel structureel als cosmetisch. Het meest opvallende was dat de gesplitste achterruit werd vervangen door een enkele glazen omhulling en de twee gesimuleerde luchtinlaten op de motorkap werden verwijderd. De wieldoppen werden vereenvoudigd en het insigne werd opnieuw ontworpen met de nu iconische concentrische cirkels met gekruiste vlaggen. De ophanging werd verbeterd en het meest significante was dat de motor met brandstofinjectie werd opgewaardeerd om 15 pk meer te produceren, in staat tot 375 in totaal.
De C2 Sting Ray was zo populair dat hij vijf jaar in productie bleef, totdat hij in 1968 werd gerenoveerd met de introductie van de derde generatie C3, die nog negen jaar lang de dominantie in de sportwagenarena behield, tot 1976. Hoewel de Sting Ray aanduiding werd in 1977 geschrapt, in een poging om het merk Corvette nieuw leven in te blazen. Chevrolet introduceerde de krachtige Sting Ray-titel in 2014 opnieuw met de lancering van de zevende generatie Corvette, de C7 – een nostalgische knipoog naar de suprematie van Corvette in de jaren zestig en zeventig.
Van alle Corvettes was de Sting Ray uit 1964 een doorslaand succes, zowel bij de automedia als bij het autopubliek, met een verkoop van meer dan 22.000 eenheden.
DE AANGEBODEN MOTORWAGEN
Deze opvallende C2 Sting Ray Corvette werd in februari 1964 geproduceerd in de Corvette-fabriek van GM in St. Louis. Volgens het sierplaatje onder het dashboard werd de nieuwe Roadster voltooid in Satin Silver, over een zwart vinyl interieur. Vandaag de dag aangeboden door eigendom van Californië, de krachtige Corvette sport zwarte en gele California platen, en is afgewerkt in een kleur die veel lijkt op ‘Riverside Red’, een periode Corvette C2 kleuroptie. Er zijn aluminium knock-off wielen gemonteerd, geschoeid op een verse set Radial T/A-banden. De offroad-uitlaat komt uit via de achterste volant als fabrieksmatig voor het model.
In de cockpit van de Roadster is een teakhouten stuur gemonteerd en het vermogen wordt via een handgeschakelde vierversnellingsbak naar de achterwielen gestuurd. De gemonteerde motor heeft het label ‘365 HP’ op de kleppendeksels, en biedt veel vermogen om de Corvette Roadster met hoge snelheden over de snelweg voort te stuwen. Inderdaad, een prachtige Corvette Roadster van de tweede generatie, dit zou een mooie auto zijn voor weekendritten of lokale auto’s en koffie-evenementen.