Bmw M3 Coupe
Deze allereerste M3 is gebaseerd op de E30 3-serie van 1986. De eerste generatie had een 2.3l BMW S14-motor met 200 pk. De belangrijkste reden voor de productie van de M3 was de concurrentie aan te gaan met de Mercedes-Benz W201. Een merkwaardig kenmerk van de M3 E30 is zijn raceachtergrond, niet alleen met BMW zelf, maar ook met race en rallyteams zoals het Engelse Prodive en het Duitse AC Schnitzer Motorsport. Later kwamen er "Evolution"-modellen die een vermogen hadden van 215 pk. In het laatste productiejaar (1990-1991) werden er "Sport Evolution "-modellen uitgebracht die 238 pk leverden met een 2.5l-motor. Ook werden er 786 M3-cabrio's met de hand gemaakt en dit op verzoek van klanten. Hiermee was het de snelste vierpersoons cabriolet. De wagen was echter niet ontworpen om mee te racen.In tegenstelling tot de toen bestaande M5 en de opvolgende M3's, had de E30 M3 een viercilinder-in-lijn. In het prototype werd geëxperimenteerd met een 3,5-liter 24 kleps-6-in-lijnmotor uit de M5 E28.
Deze allereerste M3 is gebaseerd op de E30 3-serie van 1986. De eerste generatie had een 2.3l BMW S14-motor met 200 pk. De belangrijkste reden voor de productie van de M3 was de concurrentie aan te gaan met de Mercedes-Benz W201. Een merkwaardig kenmerk van de M3 E30 is zijn raceachtergrond, niet alleen met BMW zelf, maar ook met race en rallyteams zoals het Engelse Prodive en het Duitse AC Schnitzer Motorsport. Later kwamen er "Evolution"-modellen die een vermogen hadden van 215 pk. In het laatste productiejaar (1990-1991) werden er "Sport Evolution "-modellen uitgebracht die 238 pk leverden met een 2.5l-motor. Ook werden er 786 M3-cabrio’s met de hand gemaakt en dit op verzoek van klanten. Hiermee was het de snelste vierpersoons cabriolet. De wagen was echter niet ontworpen om mee te racen.
In tegenstelling tot de toen bestaande M5 en de opvolgende M3’s, had de E30 M3 een viercilinder-in-lijn. In het prototype werd geëxperimenteerd met een 3,5-liter 24 kleps-6-in-lijnmotor uit de M5 E28. Deze zorgde door zijn massa echter voor een benadeeld weggedrag. BMW vond dat het makkelijker was om een krachtige viercilinder te construeren, dan een lichtere zescilinder. Uiteindelijk kwam men tot een E28 M5-motor, die gereduceerd werd tot een viercilinder en daardoor een inhoud had van 2302 cc had. Dit zorgde in het klassiek model met 200 pk en 240 Nm koppel, voor een topsnelheid van 235km/u en 6,9 seconden om van 0 de 100km/u te bereiken.
De M3 E30 was zeer verschillend van de gewone 3-serie. Op de motorkap na was de hele carrosserie anders. Hij had een meer aerodynamische vormgeving en bredere banden en wielen.
De productie van de M3 E30 eindigde in maart 1991.
De hier gepresenteerde M3 is een van de in Frankrijk uitgeleverde BMW’s. Het is een prachtige M3 die fantastisch rijdt en er als nieuw uit ziet. Er zitten franse rekeningen bij en nog een paar Duitse. Als laatste nog een paar nederlandse papieren en nog de boekjes. Een mooie zwarte M3 met stoffen bekleding. Ik kan niet genoeg benadrukken hoe mooi deze auto erbij staat, als nieuw. Een prachtige M3 voor de veeleisende verrzamelaar.