BMW 3 Serie 328
De BMW 328 was een sportwagen die door BMW werd aangeboden van 1936 tot 1940, waarvan het carrosserieontwerp werd toegeschreven aan Peter Szymanowski, die na de Tweede Wereldoorlog hoofdontwerper van BMW werd (hoewel de auto technisch gezien was ontworpen door Fritz Fiedler). De 328 werd geïntroduceerd tijdens de Eifelrennen-race op de Nürburgring in 1936, waar Ernst Henne ermee reed om de 2.0-liter klasse te winnen. De 328 behaalde in 1937 meer dan 100 klasseoverwinningen, waaronder de RAC Tourist Trophy, de Österreichische Alpenfahrt en de La Turbie hillclimb. In 1938 won de 328 zijn klasse bij de RAC Tourist Trophy, de Alpine Rally en de Mille Miglia. In 1938 werd de BMW 328 klassewinnaar in de Mille Miglia.In 1940 won de Mille Miglia Touring Coupé de Mille Miglia met een gemiddelde snelheid van 166,7 km/u.Invloed op BristolEen van de Mille Miglia 328's (vermomd als een Frazer Nash) en de technische plannen van BMW voor de auto werden uit de gebombardeerde BMW-fabriek gehaald door Engelse vertegenwoordigers van de bedrijven Bristol Airplane Company en Frazer Nash.
De BMW 328 was een sportwagen die door BMW werd aangeboden van 1936 tot 1940, waarvan het carrosserieontwerp werd toegeschreven aan Peter Szymanowski, die na de Tweede Wereldoorlog hoofdontwerper van BMW werd (hoewel de auto technisch gezien was ontworpen door Fritz Fiedler). De 328 werd geïntroduceerd tijdens de Eifelrennen-race op de Nürburgring in 1936, waar Ernst Henne ermee reed om de 2.0-liter klasse te winnen. De 328 behaalde in 1937 meer dan 100 klasseoverwinningen, waaronder de RAC Tourist Trophy, de Österreichische Alpenfahrt en de La Turbie hillclimb. In 1938 won de 328 zijn klasse bij de RAC Tourist Trophy, de Alpine Rally en de Mille Miglia. In 1938 werd de BMW 328 klassewinnaar in de Mille Miglia.
In 1940 won de Mille Miglia Touring Coupé de Mille Miglia met een gemiddelde snelheid van 166,7 km/u.
Invloed op Bristol
Een van de Mille Miglia 328’s (vermomd als een Frazer Nash) en de technische plannen van BMW voor de auto werden uit de gebombardeerde BMW-fabriek gehaald door Engelse vertegenwoordigers van de bedrijven Bristol Airplane Company en Frazer Nash. Fiedler, de BMW-ingenieur, werd overgehaald om ook te komen. Bristol Cars werd opgericht om complete auto’s te bouwen, Bristols genaamd, en zou ook motoren leveren aan Frazer Nash voor al hun naoorlogse auto’s. De eerste Bristol-auto, de 400, was sterk gebaseerd op de plannen van BMW. Deze Bristol-motor was ook een optie in AC-auto’s, vóór de Cobra.
Deze 328 is een recreation gebaseerd op de BMW 309 en met het EMW Block met de Bristol cilinderkop. De motor levert nu 100 pk. Het is een heel erg mooie auto en ziet er als nieuw uit. De carrosserie is perfect gevormd en heeft een prachtig zwart lederen interieur. Het is door zijn 100 pk motor een hele snelle auto en hij heeft alle papieren.