Arnolt Bristol Roadster
Arnolt onderhandelde met Bristol Cars Ltd in het Verenigd Koninkrijk over de aankoop van 200 van hun chassis uit de 404-serie en de zescilindermotoren van 130 pk uit 1971 van het eerdere 403-model. Arnolt moest een nieuwe chassisbron vinden om te voldoen aan zijn verplichting jegens Bertone, in wie hij zwaar had geïnvesteerd, nadat MG niet in staat bleek de oorspronkelijke bestelling van 200 auto's te vervullen. Het chassis dat Bristol leverde, werd naar Carrozzeria Bertone gestuurd, waar ze een zeer aerodynamische carrosserie ontvingen met een vloeiend ontwerp waardoor de minimale motorkaphoogte de drie Solex 32 carburateurs met enkele cilinder van de auto kon vrijmaken. De carrosserieën zijn ontworpen door Bertone's nieuwe ontwerper/aerodynamicus, Franco Scaglione (die binnenkort beroemd wordt als ontwerper van de Alfa Romeo B.A.T.-conceptauto's). De zeer hoge Bristol-motor zorgde voor problemen bij het ontwerpen van een strak ogende sportwagen. Franco Scaglione heeft deze bijzonder geniaal aangepakt: eerst door een motorkapschep in te bouwen om het omringende plaatwerk te laten zakken, en vervolgens door scherp gevouwen spatbordlijnen over de wielen te verwerken om de aandacht van de ongewoon hoge klep in de motorkap af te leiden.
Arnolt onderhandelde met Bristol Cars Ltd in het Verenigd Koninkrijk over de aankoop van 200 van hun chassis uit de 404-serie en de zescilindermotoren van 130 pk uit 1971 van het eerdere 403-model. Arnolt moest een nieuwe chassisbron vinden om te voldoen aan zijn verplichting jegens Bertone, in wie hij zwaar had geïnvesteerd, nadat MG niet in staat bleek de oorspronkelijke bestelling van 200 auto’s te vervullen. Het chassis dat Bristol leverde, werd naar Carrozzeria Bertone gestuurd, waar ze een zeer aerodynamische carrosserie ontvingen met een vloeiend ontwerp waardoor de minimale motorkaphoogte de drie Solex 32 carburateurs met enkele cilinder van de auto kon vrijmaken. De carrosserieën zijn ontworpen door Bertone’s nieuwe ontwerper/aerodynamicus, Franco Scaglione (die binnenkort beroemd wordt als ontwerper van de Alfa Romeo B.A.T.-conceptauto’s). De zeer hoge Bristol-motor zorgde voor problemen bij het ontwerpen van een strak ogende sportwagen. Franco Scaglione heeft deze bijzonder geniaal aangepakt: eerst door een motorkapschep in te bouwen om het omringende plaatwerk te laten zakken, en vervolgens door scherp gevouwen spatbordlijnen over de wielen te verwerken om de aandacht van de ongewoon hoge klep in de motorkap af te leiden.
De hier gepresenteerde Arnold Bristol is een totaal gerestaureerde auto waarbij alles nieuw is opgebouwd. De carrosserie is in groen uitgevoerd en ziet er zeer strak uit met zeer mooie pasnaden. De motor is ook totaal gereviseerd en ziet er eveneens nieuw uit. Voor iemand die een perfecte Arnold Bristol zoekt is dit het perfecte exemplaar!