Alvis TC 108 Graber
De Alvis TC 108G is een Britse sportwagen gemaakt door Alvis Cars tussen 1956 en 1958. Coachbuilders Graber uit Zwitserland had voor de TC21 een aantal carrosserieën geproduceerd die veel moderner waren dan het standaardaanbod dat door Mulliners (Birmingham) voor Alvis werd gebouwd.1957 Alvis TC 108G van Graber met body van WillowbrookDaarom werd besloten om van de Graber-stijl (auto op de Autosalon van Parijs van oktober 1955) de basis te maken van een nieuw model en de rechten werden gekocht, wat resulteerde in de TC 108G. Een contract voor de bouw van de nieuwe carrosserieën werd geplaatst bij busbouwer Willowbrook uit Loughborough. De auto was alleen verkrijgbaar als tweedeurs sedan met vier zitplaatsen, gemaakt door metaal rond een traditioneel houten frame te vormen. Graber hervatte later de productie – waarschijnlijk op verzoek van Alvis – maar wijzigde de vorm van de carrosserie.De Willowbrook-carrosserie bleek te duur en er werden er maar weinig verkocht. De deal werd beëindigd en er werd een nieuw contract gesloten met Park Ward Alvis nadat hij de tekeningen, mallen enz.
De Alvis TC 108G is een Britse sportwagen gemaakt door Alvis Cars tussen 1956 en 1958. Coachbuilders Graber uit Zwitserland had voor de TC21 een aantal carrosserieën geproduceerd die veel moderner waren dan het standaardaanbod dat door Mulliners (Birmingham) voor Alvis werd gebouwd.
1957 Alvis TC 108G van Graber met body van Willowbrook
Daarom werd besloten om van de Graber-stijl (auto op de Autosalon van Parijs van oktober 1955) de basis te maken van een nieuw model en de rechten werden gekocht, wat resulteerde in de TC 108G. Een contract voor de bouw van de nieuwe carrosserieën werd geplaatst bij busbouwer Willowbrook uit Loughborough. De auto was alleen verkrijgbaar als tweedeurs sedan met vier zitplaatsen, gemaakt door metaal rond een traditioneel houten frame te vormen. Graber hervatte later de productie – waarschijnlijk op verzoek van Alvis – maar wijzigde de vorm van de carrosserie.
De Willowbrook-carrosserie bleek te duur en er werden er maar weinig verkocht. De deal werd beëindigd en er werd een nieuw contract gesloten met Park Ward Alvis nadat hij de tekeningen, mallen enz. Van Graber had gekocht. De nieuwe auto kreeg de naam TD21 en werd in oktober 1958 in productie genomen.
De motor van 2993 cc werd enigszins opgewaardeerd om 104 pk (78 kW) te produceren bij 4.000 tpm door de cilinderkop aan te passen en dubbele SU-carburateurs te monteren. De ophanging was hetzelfde als bij de TC 21, vooraan onafhankelijk door middel van schroefveren met bladveren aan de achterkant.
Deze auto is bijna geheel gerestaureerd in een periode van meer dan 3 jaar. Van deze restauratie is een prachtig fotoboek gemaakt waarin alles te zien is van deze ingrijpende restauratie. Deze zeer gedistingeerde auto is mooier dan de standaard modellen die hierna kwamen. De hele geschiedenis van de auto is gedocumenteerd en kan gekocht worden bij Red Triangle in Engeland. Hierin is te zien wat er allemaal gebeurt is met deze hand gebouwde auto. Verder zit er een taxatierapport bij en nog wat artikelen. Hij rijdt zeer soepel door de zes cilinder motor, schakelt en stuurt ook zeer goed. Dit is echt een auto voor de connaisseur die geen Rolls Royce of Bentley zoekt maar een beetje onder de radar wil blijven maar toch een klasse auto zoekt.