Alfa Romeo Giulia GT Veloce
De Alfa Romeo Giulia Sprint GT was het eerste Giulia-sportmodel dat werd geïntroduceerd en werd geproduceerd van 1963 tot 1965. Hij werd onthuld tijdens een persevenement in de toen pas geopende fabriek in Arese op 9 september 1963, en later diezelfde maand tentoongesteld op de Autosalon van Frankfurt. In zijn oorspronkelijke vorm staat de Bertone-carrosserie bekend als scalino (stap) of "stap voor", vanwege de voorrand van het motorcompartimentdeksel dat 1 cm (0,4 inch) boven de neus van de auto zat. De Sprint GT's konden besteld worden in de Bertone De Luxe carrosserie inclusief extra opties. Een van de extra opties waren lederen stoelen. Er waren vijf lederen stoelkleuren beschikbaar voor de Sprint GT: donkerbruin leer (pelle testa di moro), rood leer (pelle rossa), zwart, grijs en beige.Na aanvankelijk op de markt te zijn gebracht als een vierzitter, veranderde Alfa Romeo al snel de definitie van de auto in een meer realistische 2+2.De Giulia Sprint GT was uitgerust met de 1570 cc cilinderinhoudversie van Alfa Romeo's volledig aluminium dubbele nokkenas inline vier (78 mm boring x 82 mm slag, 6,38 L oliecarter, 7,41 L radiator), die debuteerde op de Giulia Berlina uit 1962.
De Alfa Romeo Giulia Sprint GT was het eerste Giulia-sportmodel dat werd geïntroduceerd en werd geproduceerd van 1963 tot 1965. Hij werd onthuld tijdens een persevenement in de toen pas geopende fabriek in Arese op 9 september 1963, en later diezelfde maand tentoongesteld op de Autosalon van Frankfurt. In zijn oorspronkelijke vorm staat de Bertone-carrosserie bekend als scalino (stap) of "stap voor", vanwege de voorrand van het motorcompartimentdeksel dat 1 cm (0,4 inch) boven de neus van de auto zat.
De Sprint GT’s konden besteld worden in de Bertone De Luxe carrosserie inclusief extra opties. Een van de extra opties waren lederen stoelen. Er waren vijf lederen stoelkleuren beschikbaar voor de Sprint GT: donkerbruin leer (pelle testa di moro), rood leer (pelle rossa), zwart, grijs en beige.
Na aanvankelijk op de markt te zijn gebracht als een vierzitter, veranderde Alfa Romeo al snel de definitie van de auto in een meer realistische 2+2.
De Giulia Sprint GT was uitgerust met de 1570 cc cilinderinhoudversie van Alfa Romeo’s volledig aluminium dubbele nokkenas inline vier (78 mm boring x 82 mm slag, 6,38 L oliecarter, 7,41 L radiator), die debuteerde op de Giulia Berlina uit 1962. Ademend door twee twin-choke Weber 40 DCOE 4 carburateurs, produceerde deze motor op de Sprint GT 106 pk DIN (78 kW; 105 pk) of 122 pk SAE bruto bij 6000 tpm. Net als alle volgende modellen was de Sprint GT uitgerust met een volledig gesynchroniseerde handgeschakelde vijfversnellingsbak. Het remsysteem omvatte vier Brembo-schijfremmen en een vacuümservo. De achterremmen hadden een ongebruikelijke opstelling met de hulpcilinders die op de asbuizen waren gemonteerd en de remklauwen bedienden door een systeem van hendels en krukassen. Volgens Alfa Romeo zou de auto een topsnelheid kunnen halen van "meer dan 180 km / u (112 mph)"; Het Italiaanse autotijdschrift Quattroruote constateerde een topsnelheid van 181,935 km/u (113 mph) tijdens zijn test op de weg in december 1964.
De hier gepresenteerde auto is een geheel gerestaureerde Alfa die in een perfecte staat is gebracht. Hij is gerestaureerd in Duitsland. Heel bijzonder is de motor, dit is een GTA motor die erin is geplaatst. Het is de motor met dubbele ontsteking, dus met 8 bougies. Dit zag je alleen bij de GTA. De motor is op de testbank getest en bracht ca. 160 pk op. Dit is bijzonder veel voor een kleine auto als de Giulia GT Veloce. Hij rijdt als een nieuwe auto, stuurt en schakelt ook fantastisch. Een zeer begerenswaardige Alfa!