Alfa Romeo 8C Spider
“La Dolce Vita”. Alleen Italianen kunnen zinnen uitspreken die klinken als een melodie. In gedachten dwaal je af naar een zonovergoten plekje in Italië of aan de Franse Riviera, waar je uitkijkt over de Middelandse zee en onder het genot van een Pinot Grigio de dobberende zeilbootjes aanschouwt. Ach, het zoete leven… Dit dromerige tafereel kan niet anders dan de basis hebben gevormd voor het conceptmodel van de 8C Spider. Alfa Romeo presenteerde het bijna definitieve model in 2006 in de tuinen van Villa d’Este; de uiteindelijke productieversie kwam twee jaar later. Maserati was verantwoordelijk voor de productie van de auto, die grotendeels uit carbon is vervaardigd om het gewicht te reduceren. Carbon keramische remschijven zorgen voor flinke vertraging, keer op keer. Ferrari nam de aandrijving voor haar rekening. Onder de motorkap ligt een 4,7 liter V8, die in de basis hetzelfde is als de motor in de F430. Ook de versnellingsbak komt uit de schappen bij Ferrari.
“La Dolce Vita”. Alleen Italianen kunnen zinnen uitspreken die klinken als een melodie. In gedachten dwaal je af naar een zonovergoten plekje in Italië of aan de Franse Riviera, waar je uitkijkt over de Middelandse zee en onder het genot van een Pinot Grigio de dobberende zeilbootjes aanschouwt. Ach, het zoete leven…
Dit dromerige tafereel kan niet anders dan de basis hebben gevormd voor het conceptmodel van de 8C Spider. Alfa Romeo presenteerde het bijna definitieve model in 2006 in de tuinen van Villa d’Este; de uiteindelijke productieversie kwam twee jaar later. Maserati was verantwoordelijk voor de productie van de auto, die grotendeels uit carbon is vervaardigd om het gewicht te reduceren. Carbon keramische remschijven zorgen voor flinke vertraging, keer op keer. Ferrari nam de aandrijving voor haar rekening. Onder de motorkap ligt een 4,7 liter V8, die in de basis hetzelfde is als de motor in de F430. Ook de versnellingsbak komt uit de schappen bij Ferrari. Dat voel je, dat hoor je. Het maakt de 8C Spider begeerlijk en exclusief, al was het ook maar vanwege de gelimiteerde productie van slechts 385 exemplaren voor de Spider versie. Slechts een handjevol kwam naar Nederland.
Het is dus bijzonder om een origineel Nederlands exemplaar te mogen aanbieden, temeer omdat de auto slechts 1 eigenaar kent. Die haalde de auto persoonlijk op bij de fabriek en reed er mee naar Nederland. De kleur Celeste doet de auto ten volste recht. Het is een unieke kleur, want hoewel de kleur in het standaard palet stond, worden de meeste Spiders in wit, zwart of rood aangeboden. De lichtblauwe kleur maakt de auto zowel sportief als stijlvol, zeker in combinatie met het donkerbruine interieur en de donkerbruine, elektrisch bedienbare kap. Op de zijschermen vinden we de beroemde Quadrofoglio logo’s die als optie zijn aangevinkt en keurig onder de blanke lak zijn meegespoten. De voor Alfa Romeo zo kenmerkende ‘Disco Telefonico’ wielen maken de uitstraling van de auto helemaal af.
De kilometerteller geeft een stand aan van 19.527. De kilometers zijn er allemaal door de eerste en enige eigenaar mee gereden. Het spreekt dus voor zich dat de auto compleet is met alle boekjes en historie. De conditie is uitmuntend: je kunt nauwelijks aan de auto zien dat er mee gereden is.
Alfa Romeo 8C Spiders worden regelmatig aangeboden, maar deze auto is er een van de buitencategorie. De kleur, de uitstraling en natuurlijk de historie: alles klopt. Dit is een auto die uitstraalt wat Italianen ‘sprezzatura’ noemen. U bent van harte uitgenodigd voor een kennismaking.