Geen van beide auto’s overleefde de jaren, en toch rijdt de geschiedenis van Jacques de Rham vandaag opnieuw rond, dankzij een minutieuze reconstructie die de herinnering aan zijn Scuderia Maremmana levend houdt. De jonge Zwitserse edelman, destijds nog maar zesentwintig, richtte zijn renstal in 1935 op in Grosseto, Toscane, en reed er onder meer met een Alfa Romeo P3 en een 6C 1750 die hij van Scuderia Ferrari had overgenomen. In de eerste maanden van 1937 zette hij twee Alfa Romeo 6C 2300 GT Pescara’s in bij diverse bergritten, beide met Berlinetta koetswerk van Touring, maar hij oordeelde de auto’s te zwaar om echt te kunnen concurreren en stuurde ze naar Zagato in Milaan voor een aerodynamische, open Siluro carrosserie in aluminium. Het resultaat was een gewichtsbesparing van bijna driehonderd kilo, met een totaalgewicht onder de duizend kilo, en bij diezelfde gelegenheid werden de motoren voorzien van nieuwe Borgo zuigers. Zo uitgerust maakten de auto’s hun racedebuut bij de Grand Prix de Provence et de Marseille op het circuit van Miramas, waar Carlo Pes de Villamarina als eerste in zijn klasse eindigde, gevolgd door diverse ereplaatsen in bergritten.
De 6C 2300, in 1934 onthuld op de Salon van Milaan, was het jongste telg van een adellijke lijn sportmodellen die in 1925 met de 6C 1500 was begonnen, het eerste werk van de legendarische ontwerper Vittorio Jano, wiens Grand Prix modellen P2 en Tipo B op hun hoogtepunt vrijwel onverslaanbaar waren gebleken. De nieuw ontwikkelde zescilinder van 2309cc kreeg een in het blok gegoten carter met een cilinderkop in aluminiumlegering, en werd geleverd in twee uitvoeringen, de Turismo op een lange wielbasis en de sportievere Gran Turismo op verkorte wielbasis. Bij de wedstrijddebuut in de Giro d’Italia van 1934 leverden de racemotoren, uitgerust met twee Solex carburateurs van 35mm en dubbele uitlaatspruitstukken, ruim honderd pk, en bij de Targa Abruzzo, de 24 Ore di Pescara, veroverden drie coupés met carrosserie van Touring de eerste drie plaatsen, een resultaat dat Alfa Romeo ertoe bracht een serie van zestig Gran Turismo exemplaren te bouwen onder de naam Pescara, ter ere van die overwinning, en de directe voorlopers van de latere 6C 2300 B modellen die in 1937 hun debuut maakten in de Mille Miglia.
Deze auto vertrekt vanuit een authentiek, matching numbers chassis van een Alfa Romeo 6C 2300 7e serie GT Pescara Berlina met carrosserie van Touring uit 1934, volledig gedemonteerd waarna de bouw van de Siluro carrosserie werd toevertrouwd aan Dino Cognolato van de Carrozzeria Nova Rinascente in Padua, een van de meest ervaren koetswerkbouwers ter wereld. Uitgaand van tekeningen op ware grootte, samengesteld aan de hand van historische foto’s, bouwde Cognolato de volledige aluminium carrosserie geheel zelf, tot en met kleine details als de portiersluitingen, terwijl chassis en mechaniek werden gereviseerd en de motor op de testbank werd afgesteld tot een indrukwekkend vermogen van 119pk bij 4500 toeren, wat in combinatie met het lage gewicht van slechts 989 kilo voor adembenemende prestaties zorgt. Het project nam ruim vier jaar in beslag, en sindsdien heeft deze opmerkelijke Alfa Romeo een tellerstand van slechts 615 kilometer opgebouwd.
Onlangs nodigde Zagato deze Siluro uit voor een bijeenkomst van door Zagato gecarrosseerde auto’s, ter gelegenheid van de presentatie van de nieuwe Maserati Mostro prototype op het voormalige testterrein van Alfa Romeo in Arese, een erkenning die het aanzien van deze reconstructie verder onderstreept. De auto wordt geleverd met een officiële certificering door Zagato, een verklaring van echtheid ondertekend door de voormalige voorzitter van de nationale technische commissie van de Italiaanse ASI, en een uitgebreide fotografische documentatie van de restauratie en reconstructie, aangevuld met een Amerikaans eigendomsbewijs, de Italiaanse invoerdocumenten met betrekking tot de import van het chassis vanuit Zwitserland naar Italië, en facturen van gespecialiseerde Nederlandse werkplaatsen die de auto de afgelopen jaren hebben onderhouden en technisch hebben laten beoordelen. De auto is heden in Nederland ondergebracht en toont zich in een levendige rode lak.
Met een authentiek 6C 2300 GT Pescara chassis uit 1934 valt deze Siluro ruimschoots binnen de kwalificatieperiode voor de Mille Miglia storica, een status die wordt onderstreept door de directe verwantschap van dit model met de 6C 2300 B die in 1937 zijn debuut maakte in de wedstrijd, waarmee deze auto in aanmerking komt voor deelname aan een breed scala van prestigieuze internationale evenementen.
Neem contact op met Metropole Classics voor meer informatie of om een bezichtiging van deze Alfa Romeo 6C 2300 Pescara Siluro in te plannen.