Alfa Romeo 6C 1750 GTC
Alfa Romeo 6C 1750 GTCIn september 2017 stond deze Alfa Romeo tussen de fraaiste klassiekers van Europa, op het gazon van Hampton Court Palace tijdens het Concours of Elegance, als entry nummer 35 in het gezelschap van de mooiste privécollecties van het land. Geen toevalstreffer, want deze GTC droeg twintig jaar eerder al een prijs op het Concours Automobiles Classiques et Louis Vuitton in het Parc de Bagatelle in Parijs, in de categorie "Grandes Classiques des Années 20 & 30".Deze 6C 1750 Gran Turismo Compressore is gebouwd met een zescilinder lijnmotor van 1752cc, voorzien van compressor en goed voor 80pk bij 4400 toeren, bij een compressieverhouding van slechts 5,0:1, een noodzaak gezien de forced induction. Fabrieksgegevens vermelden een topsnelheid van circa 90 mph, zo'n 145 km/u, en een drooggewicht van 1360 kilo. Onderstel, vering, stuurinrichting, remmen en versnellingsbak zijn nagenoeg identiek aan die van de grotere, achtcilinder 8C, en ook de fraaie lijnen van de motor verraden die verwantschap.
Alfa Romeo 6C 1750 GTC
In september 2017 stond deze Alfa Romeo tussen de fraaiste klassiekers van Europa, op het gazon van Hampton Court Palace tijdens het Concours of Elegance, als entry nummer 35 in het gezelschap van de mooiste privécollecties van het land. Geen toevalstreffer, want deze GTC droeg twintig jaar eerder al een prijs op het Concours Automobiles Classiques et Louis Vuitton in het Parc de Bagatelle in Parijs, in de categorie "Grandes Classiques des Années 20 & 30".
Deze 6C 1750 Gran Turismo Compressore is gebouwd met een zescilinder lijnmotor van 1752cc, voorzien van compressor en goed voor 80pk bij 4400 toeren, bij een compressieverhouding van slechts 5,0:1, een noodzaak gezien de forced induction. Fabrieksgegevens vermelden een topsnelheid van circa 90 mph, zo’n 145 km/u, en een drooggewicht van 1360 kilo. Onderstel, vering, stuurinrichting, remmen en versnellingsbak zijn nagenoeg identiek aan die van de grotere, achtcilinder 8C, en ook de fraaie lijnen van de motor verraden die verwantschap. De carrosserie is het werk van Carrozzeria Touring, gespecialiseerd in juist dit type dropheadkoetswerk; de rechtopstaande radiateur geeft de GTC Coupé Royal een statige uitstraling die de werkelijke prestaties van de tweekleps, dubbel nokkenas-motor haast verhult. Binnenin wacht een verfijnd interieur met vier zitplaatsen, gepolitoerd houtwerk en crèmekleurig leder, een wereld van verschil met de racende 6C 1750’s die destijds de Mille Miglia, de Ulster TT en de Brooklands Double Twelve wonnen.
De auto is officieel erkend door het Registro Storico van de Alfa Romeo Owners Club en draagt bovendien de "eligible"-status van het Registro 1000 Miglia, twee certificeringen die niet elk exemplaar krijgt en die de authenticiteit van chassis en motor onderstrepen; een FIVA-identiteitskaart bevestigt dat aanzien nog eens internationaal. Hij droeg lange tijd het Britse kenteken KXO 590 en werd, na jaren in Italiaans bezit, grondig gerestaureerd. De carrosserie werd onder handen genomen door Carrozzeria Nova Rinascente van Dino Cognolato, terwijl de motorrevisie werd uitgevoerd door Officina Il Restauro van Gianni Torelli, compleet met nieuw blok, zuigers, kleppen, lagers en drijfstangen, alles met facturen gedocumenteerd.
Het resultaat van die restauratie is vandaag de dag nog altijd goed te zien: lak en koetswerk verkeren in uitstekende staat, en ook het interieur, met zijn houten dashboard en bekleding, oogt bijzonder fraai. Vanuit Engeland maakte de auto later de oversteek naar de Verenigde Staten, voordat hij zijn weg terugvond naar Europa. In Nederland onderging hij begin 2021 een uitgebreide inspectie en voorbereiding voor de RDW-keuring, met een vervangen dynamo, verholpen stuurspeling, een gereviseerd brandstofsysteem en ontsteking, hersteld elektrisch contact en afgestelde remmen. Sindsdien staat de auto op Nederlands kenteken en is hij hier volledig wegwaardig. Bij de auto zit een uitgebreid documentatiedossier: het originele onderdelenboek, historische Alfa Romeo-fabrieksbrochures in het Frans en Engels, tijdschriftartikelen over dit specifieke chassis, restauratiefacturen, het Concours of Elegance-boekje van 2017, de Registro Storico- en 1000 Miglia-plaquettes, de FIVA-kaart, en diverse reserveonderdelen, waaronder een Memini-carburateurconversiekit en een originele verdeler met ontstekingsspoel.
Zo staat hier een 6C 1750 GTC met een uitzonderlijk goed gedocumenteerde, internationale geschiedenis, van Italiaanse verzamelaars tot Britse en Amerikaanse handen, met concourssuccessen op twee continenten en officiële Registro Storico-certificering, FIVA-identiteit en Mille Miglia-eligibiliteit als bekroning van een auto die, in de woorden van een eerdere eigenaar, "a brilliant all-round road car" is. Gebouwd in de vroege jaren dertig, valt deze GTC ruimschoots binnen de periode die de moderne Mille Miglia hanteert voor toelating, en met de reeds bevestigde "eligible"-status van het Registro 1000 Miglia is deze auto direct startklaar voor deze legendarische regelmatigheidsrit.
Interesse of vragen over deze GTC? Neem gerust contact op voor aanvullende documentatie, foto’s of een bezichtiging.