Jaguar XKR
De eerste generatie van de auto werd op 5 maart 1996 op het Autosalon van Genève onthuld. De XK was de langverwachte opvolger van de XJS die al 22 jaar oud was. De introductie van de XK was ook de marktintroductie van Jaguar's nieuwe AJ-V8 motor. De XK was verkrijgbaar als coupé en cabriolet en altijd voorzien van een 4 liter V8 gekoppeld aan een 5-traps automaat. Wel was er de keuze uit twee vermogens varianten, 294 pk of 363 pk. Deze laatste van de twee wordt aangedreven door een supercharger. De variant zonder supercharger werd XK8 genoemd, de variant met supercharger kreeg de naam XKR mee.De laatste X100 die geproduceerd werd liep op 27 mei 2005 van de band, dit was ook de laatste auto die in Jaguar's Brownslane fabriek geproduceerd werd. Het totaal aantal geproduceerde XK's van deze generatie kwam daarmee op 91.406. Twee derde van de XK's was een cabriolet, deze vorm was voornamelijk in de Verenigde Staten erg populair.In september 2002 kwam er een tweede facelift. Deze beperkte zich in het uiterlijk tot nieuwe koplamp units voor de XKR, deze hadden voortaan een zwart binnenwerk in plaats van chroom.
De eerste generatie van de auto werd op 5 maart 1996 op het Autosalon van Genève onthuld. De XK was de langverwachte opvolger van de XJS die al 22 jaar oud was. De introductie van de XK was ook de marktintroductie van Jaguar’s nieuwe AJ-V8 motor. De XK was verkrijgbaar als coupé en cabriolet en altijd voorzien van een 4 liter V8 gekoppeld aan een 5-traps automaat. Wel was er de keuze uit twee vermogens varianten, 294 pk of 363 pk. Deze laatste van de twee wordt aangedreven door een supercharger. De variant zonder supercharger werd XK8 genoemd, de variant met supercharger kreeg de naam XKR mee.
De laatste X100 die geproduceerd werd liep op 27 mei 2005 van de band, dit was ook de laatste auto die in Jaguar’s Brownslane fabriek geproduceerd werd. Het totaal aantal geproduceerde XK’s van deze generatie kwam daarmee op 91.406. Twee derde van de XK’s was een cabriolet, deze vorm was voornamelijk in de Verenigde Staten erg populair.
In september 2002 kwam er een tweede facelift. Deze beperkte zich in het uiterlijk tot nieuwe koplamp units voor de XKR, deze hadden voortaan een zwart binnenwerk in plaats van chroom. Op technisch vlak waren er meer wijzigingen. De 4.0 liter V8 werd opgeboord naar 4.2 liter en leverde derhalve 300 pk (XK8) of 396 pk (XKR). De 4 liter variant bleek problemen te hebben met de deels plastic distributiekettingspanners, dit euvel werd bij de 4.2 liter verholpen door RVS exemplaren te monteren. De automatische 5 versnellingsbak van ZF werd vervangen door een exemplaar met 6 versnellingen.
Deze hier gepresenteerde auto is de verbeterde XKR met de 4.2 L motor die o.a.is uitgvoerd met RVS distributiekettingspanners. DIt is een in Nederland uitgeleverde auto die door Jaguar Maastricht is geleverd. De laatste eigenaar heeft de auto 6 jaar in zijn bezit gehad en heeft de auto altijd goed onderhouden. Er zijn slechts wat kleine dingen gewisseld, zoals de remschijven voor en wat fuseekogels. De laaste eigenaar heeft de auto vanaf 85.000 km gehad en heeft dus ongeveer 53.000 km met de auto gereden.
De Jaguar staat erbij alsof de auto bijna nieuw geleverd is. Het interieur ziet er nog fantastisch uit maar ook de carrosserie is nog ongeschonden. Hij heeft nog zijn eerste lak. De auto is ook nog de sterkste in de serie van de XK modellen. Een prachtige auto voor de echte Jaguar liefhebber.