Weinig auto’s dragen de sporen van een onderbroken geschiedenis zo duidelijk met zich mee als deze BMW 328 Sports two-seater Frazer Nash, een auto wiens verhaal begint in de late jaren dertig en pas na de oorlog zijn definitieve vorm zou krijgen. De BMW 328 werd in 1936 geïntroduceerd en gold direct als een technisch hoogstandje: ontwerpers Rudolf Schleicher en Fritz Fiedler creëerden een lichtgewicht buizenframe in A vorm, met onafhankelijke voorwielophanging en bladveren aan de achteras, gecombineerd met een aerodynamische, met de hand gevormde lichtmetalen carrosserie, indrukwekkend voor een tijd zonder windtunnels. De bijzondere zescilinder motor, met zijn steil gehoekte kleppen en drie Solex downdraft carburateurs, leverde zo’n 80 pk uit slechts 2 liter en woog de auto in race trim niet meer dan 780 kilogram.
Dit exemplaar, uit 1938, behoorde tot de laatste zes chassis die van de 328 werden gebouwd en werd in de herfst van 1939 naar Engeland verscheept, naar A.F.N., het bedrijf van Archie Frazer Nash en destijds importeur van BMW, met het doel er een op maat gemaakte gestroomlijnde carrosserie voor te bouwen. Het uitbreken van de Tweede Wereldoorlog zette dit plan echter jarenlang in de wacht: de auto werd door de Britse douane in beslag genomen en opgeslagen, en kwam pas in 1946 weer tevoorschijn. Toen de plannen eindelijk werkelijkheid werden, was het de voormalige RAF Spitfire piloot en Frazer Nash fabrieksrijder Dickie Stoop die bij carrosseriebouwer Leacroft of Egham een enveloppe koetswerk liet bouwen, compleet met luchtvaart geïnspireerde details zoals motorkapclips van het vliegtuigtype en een verzonken brandstofvuller, en een cockpit die speciaal op zijn gedrongen postuur werd afgestemd. In 1949 schreven Stoop en zijn vriend Peter Wilson de auto in voor de 24 uur van Spa op het Circuit National in Spa Francorchamps, waar zij naar een 6e klasseplaats en 12e algemene positie reden, een prestatie die de sportieve reputatie van dit chassis definitief vestigde.
Na een grondige en kompromisloze restauratie, waarbij de auto tot in de kleinste details werd teruggebracht naar deze staat, heeft deze BMW 328 sindsdien slechts twintig kilometer afgelegd. Het resultaat is een auto die zich vandaag presenteert als fabrieksnieuw: de witte lak is vlekkeloos, het zwarte lederen interieur toont geen enkel gebruiksspoor, de originele Veigel instrumenten ogen alsof ze zojuist zijn gemonteerd, en zelfs het reservewiel in het staartstuk en het chroomwerk verkeren in ongebruikte staat. De auto staat op dit moment op Nederlands kenteken.
Als auto uit 1938 valt deze BMW 328 ruimschoots binnen de bouwjaren die de Mille Miglia storica toelaat voor deelname, een status die extra gewicht krijgt doordat juist dit model in 1940 de Mille Miglia zelf op zijn naam wist te schrijven, een competitiehistorie waar deze Frazer Nash gebodyde 328 rechtstreeks in past. Voor de verzamelaar die op zoek is naar een technisch hoogstandje met een even zeldzaam als kleurrijk verhaal, in een staat die nauwelijks beter denkbaar is, vertegenwoordigt deze BMW 328 een unieke kans. Neem contact op met ons sales team voor meer informatie, een bezichtiging of verdere vragen.