Onder liefhebbers kreeg deze Bandini 750 Sport Internazionale al vroeg een koosnaam: "Saponetta", zeepje, een verwijzing naar de gestroomlijnde, gladde vormen van de aluminium carrosserie die weinig gemeen hebben met de hoekige racewagens van die jaren. Het model vormde de ultieme wedstrijdversie van de 750 Sport; na de eerdere Siluro uitvoeringen tekende Ilario Bandini een nog gestroomlijndere, omhullende carrosserie, geheel in de traditie van de Italiaanse roadsters die waren ontworpen voor de lange rechte stukken van de Mille Miglia, en de Bandini’s hoefden zich tegenover concurrenten als Osca, Siata, Stanguellini en soms zelfs Maserati geenszins te schamen. De auto’s werden met de hand gebouwd in Bandini’s werkplaatsen door vaklieden afkomstig van de Caproni vliegtuigfabrieken.
Deze specifieke Bandini 750 Sport Internazionale is een van in totaal negen gebouwde Saponetta’s en droeg bij de Mille Miglia van 1957 startnummer 156, bestuurd door Carlo Camisotti en Giovanni Sintoni; een tweede, identieke Saponetta met startnummer 137 werd datzelfde jaar bestuurd door Bruno Garavini. Later in 1957 verscheen deze auto ook aan de start van de 6 Ore di Vallelunga, waar Ilario Bandini zelf achter het stuur zat en als zevende in de klasse eindigde, en van de Trento-Bondone bergrit met Massimo Bondi. In de jaren die volgden bleef de auto actief in de Italiaanse wedstrijdkalender, met klasse- en algemene overwinningen bij onder meer de Predappio-Rocca delle Camirate, het Autodromo di Modena, Bologna-San Luca en Compiano-Vetto d’Enza, terwijl de motor gaandeweg werd vergroot naar 850cc en later 1000cc. Ilario Bandini reed de auto tot in het midden van de jaren zestig, waarna hij haar eind jaren zestig of begin jaren zeventig verkocht; van de auto ontbrak vervolgens ieder spoor tot Dino Bandini haar in 1998 in Amerika terugkocht. De auto verkeerde op dat moment in slechte staat, maar de originele 747cc motor bleek nog steeds bij de auto aanwezig, wat deze Saponetta tot de enige van de twee 1957 Mille Miglia deelnemers maakt die haar oorspronkelijke motor heeft behouden.
De bialbero motor "Bandini-Crosley" levert 68pk bij 8500 toeren, gebouwd rond het karakteristieke Bandini chassis van ovale buizen in speciaal, licht en zeer sterk staal, met een drooggewicht van het kale chassis van slechts 18 kilo en een rijklaar gewicht van 350 kilo. Na een grondige restauratie nam Dino Bandini zelf in 2002 en 2003 tweemaal deel aan de Mille Miglia Storica met deze auto. Vandaag verkeert de Bandini in goede conditie, zowel wat betreft het aluminium carrosseriewerk als het interieur, en toont zich in de rode kleurstelling met zwart-aluminium lederen bekleding waarin zij oorspronkelijk werd afgeleverd. De auto is voorzien van een ASI plaquette en een FIA historisch paspoort, en wordt daarnaast vergezeld door het originele, door Ilario Bandini zelf ondertekende certificaat van herkomst.
Met een bevestigde deelname aan de Mille Miglia van 1957, vastgelegd onder startnummer 156, behoeft de Mille Miglia eligibiliteit van deze Bandini 750 Sport Internazionale geen nadere toelichting.
Neem contact op met Metropole Classics voor meer informatie of om een bezichtiging van deze Bandini 750 Sport Internazionale in te plannen.