Bij het horen van de naam Jaguar gaan bij veel autoliefhebbers de oren open. Het iconische merk dat groot werd onder de bezielende leiding van Sir William Lyons heeft prachtige modellen voortgebracht en succes na succes behaald. Noem een bekende race en Jaguar heeft wel deelgenomen en is meestal ook in de top drie geëindigd.

Racerij zat diepgeworteld in het DNA van het nobele Britse merk en zo ook in dat van de XK140, die eind 1954 werd geïntroduceerd. Het was de opvolger van de succesvolle XK120 die net na de Tweede Wereldoorlog op de markt kwam en die was ontwikkeld met de racerij in het achterhoofd. Bij de XK140 ging het vooral om comfort en rijgemak, omdat het de auto aantrekkelijker maakte voor de Amerikaanse markt. Er waren drie carrosserie-uitvoeringen verkrijgbaar: de roadster (ofwel Open TwoSeater, OTS), de cabriolet (Drop Head Coupé, DHC) en de coupé (Fixed Head Coupé). Het grootste verschil tussen de OTS en de DHC was dat bij de roadster de cabriokap volledig wegklapte. Ook was de DHC wat luxer dan de OTS en kon de voorruit niet worden verwijderd zoals bij de roadster. De motor werd ietsje verder naar voren geplaatst ten opzichte van de XK120, wat de beenruimte ten goede kwam. De afwerking was luxueuzer en de rij-eigenschappen beter dankzij betere vering en modernere schokdempers. Motorisch hield Jaguar vast aan de 3.4-liter ‘zes-in-lijn’ met twee bovenliggende nokkenassen, die de basis vormde voor de motor die tot de jaren ’90 werd gebruikt. Het vermogen steeg naar 193 PK voor de standaard versie en 213 PK voor de snellere uitvoering (de SE).

De XK140 die wij mogen aanbieden is een Roadster die de fabriek verliet als SE. Het is een zeer vroeg exemplaar want het bijgeleverde certificaat van Jaguar Daimler Heritage Trust vermeldt een productiedatum van 6 december 1954. De auto werd via de bekende importeur Max Hoffman in New York afgeleverd aan de eerste eigenaar Virgil R Sousa uit Massachusetts. Die bestelde de auto in rood met een zwart interieur. Die kleurencombinatie heeft de auto nog steeds. De originele stoelen zijn vervangen door beter zittende kuipjes, maar de originele exemplaren zijn bij de auto inbegrepen. De auto is rond de eeuwwisseling gerestaureerd en hoewel het een ‘oudere’ restauratie betreft, is de auto nog steeds in een hele mooie staat. Om de XK beter geschikt te maken voor het rijden van rallies en ritten, heeft de huidige eigenaar een aantal aanpassingen gedaan. Zo is er een elektrische stuurbekrachtiging ingebouwd, is de ontsteking gemoderniseerd, heeft de auto een modernere wisselstroomdynamo en zijn de trommelremmen vervangen voor schijfremmen. De koeling is verbeterd, wat ideaal is voor rijden in de bergen. Kortom, deze auto biedt werkelijk wat je nodig hebt voor deelname aan klassiekerritten of rallies. Wij nodigen u van harte uit voor een kennismaking!