De jaren ’80. Europa krabbelt op na de oliecrises van 1973 en 1979. Stukje bij beetje komt er weer vertrouwen in de economie en worden de financiële zorgen minder. Dynasty komt voor het eerst op tv in 1981 en toont hoe het goede leven is. Op z’n Amerikaans en vol intriges, dat wel. Maar we worden natuurlijk vooral geïntrigeerd door het mooie plaatje van de luxe huizen en auto’s. Ondertussen maakt ook de Europese auto-industrie zich op voor een nieuw decennium. Strengere regelgeving verplicht fabrikanten veiligheid nog beter onder de loep te nemen en de uitstoot is een belangrijk punt van aandacht. Motoren moeten schoner en zuiniger worden. Die regelgeving sijpelt ook door in de gelederen van Ferrari, waar kleinere turbomotoren worden ontwikkeld die zijn niet alleen schoner, maar in sommige landen ook fiscaal aantrekkelijker zijn.

En juist in deze tijd wordt de Ferrari 328 ontwikkeld. Het is een doorontwikkeling van de 308 die in de jaren ’70 op de markt komt en die vooral dankzij Tom Selleck bekendheid krijgt. De 308 is klassiek en strak gelijnd, de 328 daarentegen heeft zachtere vormen en ziet er een stuk moderner uit. De meegespoten bumpers, het modernere interieur en de grotere motor maken Ferrari klaar voor de strijd tegen ondermeer de Porsche 911 en de Lamborghini Jalpa. De 328 is in productie tussen 1985 en 1989 en wordt geleverd in twee uitvoeringen: de dichte GTB en de GTS als targa.

Een echte Ferrari dus, die trouw is aan het concept van de ‘kleinere’ middenmotor modellen uit Maranello. Het is dé auto die je op de oprit hebt staan naast een Rolls-Royce Silver Spirit en ach, waarom niet: een 911 Turbo. De 328 GTS roept onmiskenbaar dat stukje ‘Dynasty’ op. Het luxe leven in een ogenschijnlijk onbezorgde tijd. Veel autoliefhebbers hadden een 328 op posterformaat boven hun bed hangen. En juist voor die generatie hebben wij een prachtige auto binnengekregen. Een prachtige GTS, geboren in 1988. Het is dus een latere 328, maar nog voor de tijd dat ABS leverbaar werd. Puristen vinden dat fijn, want de versies zonder ABS hebben mooiere wielen en een rijbeleving die puurder is. De auto is gespoten in het kenmerkende Rosso Corsa en heeft een zwart interieur met period correcte Becker radio.

De 328GTS is nieuw geleverd in Nederland en heeft slechts twee eigenaren gehad. Die tweede eigenaar heeft de auto al 28 jaar in zijn collectie. Onderhoud is uitsluitend uitgevoerd bij erkende adressen: de eerste jaren bij Kroymans in Hilversum en de laatste jaren bij Forza Service in Oss. Het laatste onderhoud inclusief het vervangen van de distributieriem gebeurde bij 76.910 km; de huidige kilometerstand is 77.551. Alle aandacht en zorg is besteed aan de auto en dat is te zien en te merken. De auto rijdt, remt en schakelt perfect. Geen opmerkingen. Aan zowel het exterieur en interieur is duidelijk te zien dat de auto in bezit is geweest van een echte liefhebber die ‘m heeft gekoesterd in zijn verzameling. De lak is prachtig, de wielen zijn onbeschadigd en het interieur is werkelijk tadeloos te noemen. Sterker nog: wij durven hardop te beweren dat dit een van de mooiste en beste 328’s op de markt is. Vanzelfsprekend zijn alle boekjes aanwezig, keurig met de stempels bij de onderhoudsintervallen. Geen opmerkingen. Aan zowel het exterieur en interieur is duidelijk te zien dat de auto in bezit is geweest van een echte liefhebber die ‘m heeft gekoesterd in zijn verzameling. De lak is prachtig, de wielen zijn onbeschadigd en het interieur is werkelijk tadeloos te noemen. Sterker nog: wij durven hardop te beweren dat dit een van de mooiste en beste 328’s op de markt is. Vanzelfsprekend zijn alle boekjes aanwezig, keurig met de stempels bij de onderhoudsintervallen.

Een Ferrari 328GTS als deze verdient een nieuwe eigenaar die heerlijke roadtrips gaat maken en gaat genieten van het pure karakter en rijplezier. Die valt voor het typische jaren ’80 design en de zweem van luxe die om de auto hangt. Wij nodigen u van harte uit voor een kennismaking.