Mercedes-Benz 190 SL
De Mercedes-Benz W121 BII serie werd geproduceerd van 1955 tot 1963 en verkocht als Mercedes-Benz 190 SL. In totaal werden er zo'n 25.881 exemplaren gemaakt. De R121 werd geïntroduceerd in 1955 om een betaalbare versie van de legendarische 300SL (R198) te kunnen leveren en werd opgevolgd door de Pagode SL W113 in 1963.In 1953 werden de eerste studies uitgevoerd voor een open versie van de 180 Ponton sedan, met twee- of vier-zitplaatsen. De Mercedes-Benz 190SL is dan ook technisch gebaseerd op de sedan van de W121-serie, het zogenaamde "pontonmodel". Om de 190SL te onderscheiden van het pontonmodel 190, werd de fabriekscode W121 aangevuld met de toevoeging B2 (voor serie II), zodat de juiste interne aanduiding W121B2 is. Op basis van de latere interne nummering van de SL-modellen met de afkorting R wordt de 190SL dan wel genoemd. De 190SL was uitsluitend met een 1,9-liter viercilinder lijn benzinemotor beschikbaar, deze leverde, voorzien van dubbele carburateurs, af fabriek ongeveer 77kW (105pk).
De Mercedes-Benz W121 BII serie werd geproduceerd van 1955 tot 1963 en verkocht als Mercedes-Benz 190 SL. In totaal werden er zo’n 25.881 exemplaren gemaakt. De R121 werd geïntroduceerd in 1955 om een betaalbare versie van de legendarische 300SL (R198) te kunnen leveren en werd opgevolgd door de Pagode SL W113 in 1963.
In 1953 werden de eerste studies uitgevoerd voor een open versie van de 180 Ponton sedan, met twee- of vier-zitplaatsen. De Mercedes-Benz 190SL is dan ook technisch gebaseerd op de sedan van de W121-serie, het zogenaamde "pontonmodel". Om de 190SL te onderscheiden van het pontonmodel 190, werd de fabriekscode W121 aangevuld met de toevoeging B2 (voor serie II), zodat de juiste interne aanduiding W121B2 is. Op basis van de latere interne nummering van de SL-modellen met de afkorting R wordt de 190SL dan wel genoemd. De 190SL was uitsluitend met een 1,9-liter viercilinder lijn benzinemotor beschikbaar, deze leverde, voorzien van dubbele carburateurs, af fabriek ongeveer 77kW (105pk).
De 190SL leek veel op zijn "grote broer", de 300SL "Gullwing", maar onder andere de motor prestaties waren aanzienlijk lager dan die van de 300SL, die een direct ingespoten 3 liter zescilinder lijnmotor met 158kW (215pk) had. Daimler-Benz beschreef de 190SL in de brochures daarom als een "toerwagen" en niet als sportwagen.
Deze hier gepresenteerde Mercedes is nog een ongerestaureerde auto, met nog zijn originele lakwerk en interieur. Op het dak en op de achterklep zitten nog de beverstigingspunten om ski’s hierop te bevestigen. Wij vonden deze prachtige originele auto in Italie. Deze matching auto rijdt nog prima en heeft nog de Solex carburateurs en is een vondst voor iemand die een echte cabriolet zoekt.