Lotus Excel SE Excel SE
Toyota schakelde Lotus in voor de technische ontwikkeling van de Supra. Gedurende deze periode werd Toyota een belangrijke aandeelhouder in Lotus, maar verkocht zijn aandelen later weer toen General Motors Lotus overnam.Onderdeel van de overeenkomst tussen Lotus en Toyota was het gebruik van veel mechanische onderdelen van Toyota in de Lotus-auto's. De originele Excel (de Éclat Excel) gebruikte de W58 handgeschakelde versnellingsbak, aandrijfassen, achterdifferentieel, 14x7 inch lichtmetalen velgen en deurgrepen van de A60 Supra. De motor was de bekende volledig aluminium DOHC 2,2 liter Lotus 912 viercilinder lijnmotor, die ook in de Lotus Esprit S3 werd gebruikt en 160 pk (119 kW; 162 PS) leverde.De carrosserie was gemaakt van vacuümgeïnjecteerd hars en bestond uit een boven- en onderhelft die aan elkaar werden bevestigd, wat te zien is aan een zwarte sierstrip rondom de auto. De carrosserie was gemonteerd op een chassis van gegalvaniseerd staal. Dit productieproces gaf de auto een goede structurele stijfheid.
Toyota schakelde Lotus in voor de technische ontwikkeling van de Supra. Gedurende deze periode werd Toyota een belangrijke aandeelhouder in Lotus, maar verkocht zijn aandelen later weer toen General Motors Lotus overnam.
Onderdeel van de overeenkomst tussen Lotus en Toyota was het gebruik van veel mechanische onderdelen van Toyota in de Lotus-auto’s. De originele Excel (de Éclat Excel) gebruikte de W58 handgeschakelde versnellingsbak, aandrijfassen, achterdifferentieel, 14×7 inch lichtmetalen velgen en deurgrepen van de A60 Supra. De motor was de bekende volledig aluminium DOHC 2,2 liter Lotus 912 viercilinder lijnmotor, die ook in de Lotus Esprit S3 werd gebruikt en 160 pk (119 kW; 162 PS) leverde.
De carrosserie was gemaakt van vacuümgeïnjecteerd hars en bestond uit een boven- en onderhelft die aan elkaar werden bevestigd, wat te zien is aan een zwarte sierstrip rondom de auto. De carrosserie was gemonteerd op een chassis van gegalvaniseerd staal. Dit productieproces gaf de auto een goede structurele stijfheid.
Lotus Éclat Excel
De Excel staat ook bekend om zijn wegligging en stuurgedrag dankzij de gewichtsverdeling van 50:50. Naar verluidt zijn er in 2024 nog 413 exemplaren geregistreerd in het Verenigd Koninkrijk.
In oktober 1985, voor het modeljaar 1986, kwam de S.E.-uitvoering beschikbaar, gekoppeld aan de krachtigere H.C. (High Compression) motor. Het vermogen van de motor steeg naar 180 pk (134 kW; 182 PS) en de rode nokkenasdeksels onderscheidden hem verder van de standaardmotor. Andere wijzigingen waren onder andere een hogere compressieverhouding van 10,9:1, inlaatnokkenassen met een grotere kleplift en grotere inlaat- en uitlaatkleppen. Het koppel werd marginaal verhoogd tot 224 Nm en de motor werd gevoed door twee Dellorto-carburateurs met dubbele gasklep van 45 mm. Het dashboard en de bedieningselementen werden aangepast op alle Excel-modellen, evenals een verbeterd airconditioningsysteem (een optie tegen meerprijs) en een standaard verstelbare stuurkolom. De standaard Excel bleef beschikbaar naast de duurdere S.E.
Deze auto die hier gepresenteerd wordt is een in Duitsland uitgeleverde Lotus. Daar heeft hij 3 eigenaren gehad en de laatste was de Ambassadeur van Duitsland in Thailand. De laatste Nederlandse eigenaar was een verzamelaar van Lotussen en race auto’s. Daar is de auto altijd zeer goed onderhouden wat resulteerde in een zeer goed lopende Lotus Excel. Dus als u op zoek bent naar een perfect rijdende Excel dan moet u hier eens naar komen kijken.