Het belangrijkste verschil tussen de 356 B en het A-model waren de hogere koplampen en de minder afgeronde lijn van de spatborden aan de voorzijde. De bumpers werden ook hoger geplaatst, waardoor luchtinlaten voor de nieuwe lichtmetalen trommelremmen in de voorskirt mogelijk werden. De luchtweerstandscoëfficiënt nam echter toe tot 0,398. Het Porsche embleem was in reliëf in de wieldoppen aangebracht. Super 90 en Carrera (andere modellen als optie verkrijgbaar) kregen een balansveer op de achteras om overstuur te verminderen en uitwijken aan de achterkant tegen te gaan bij het nemen van bochten met hoge snelheid. Het was een enkelbladige veer die in het midden tegen het differentieel steunde en waarvan beide uiteinden via trekstangen en rubberen elementen aan de asbuizen waren bevestigd. Over de mogelijkheid van uitwijken van de achterkant zei Ferry Porsche: “De neiging tot over- of onderstuur wordt niet langer alleen bepaald door de aslastverdeling, maar door de afstelling van het chassis. De auto met de motor achterin met een aslastverdeling van 55% achter en 45% voor kan desgewenst worden omgebouwd tot onderstuur. Het huis van Porsche beschouwt een lichte neiging tot overstuur echter als veiliger en dus nuttiger.”

Voor het modeljaar 1962 onderging de 356 B onder andere de volgende wijzigingen: motorkap met twee luchtinlaatroosters, voor- of kofferdeksel met een nagenoeg recht uiteinde, tankvulhals aan de buitenzijde onder een klep op het rechter voorspatbord, plattere tank ten gunste van een grotere kofferbak, grotere voor- en achterruiten.

De hier aangeboden Porsche is een B type en heeft een Super motor van 75 pk. Hij is helemaal gerestaureerd waardoor hij perfect rijdt, schakelt, remt en stuurt. De auto is uitgevoerd is zilvergrijs metallic met prachtig rood lederen interieur. Een prachtige 356 voor de liefhebber.