Het is zeker een bijzondere kleine sportwagen. Deze Berkley is een pre -serie met de koplampen op de spatborden. De lak heeft de tand des tijds glansrijk doorstaan en is bijna in perfecte staat, motor loopt soepel. Interieur is het bekijken waard!

Het SE328-model met een Excelsior-motor van 328 cc met 18 pk (13 kW; 18 pk). De productie liep van januari 1957 tot april 1958 met chassisnummers van 164 tot 1422, waarvan vele werden geëxporteerd naar de Verenigde Staten waar het voor ongeveer $ 1600 werd verkocht (gelijk aan $ 14,743 vandaag). De fabrikant prees het nummer 70, wat betekent dat het 70 mph (113 km / h) kon bereiken en een gemiddeld brandstofverbruik van 70 mpg had. Het exportmodel onderscheidde zich door afzonderlijke koplampen te hebben, terwijl ze op de thuismarkt in de vleugels waren gestroomlijnd, hoewel de lampen van het exporttype konden worden gespecificeerd.

Vroege auto’s van januari 1957 tot ongeveer chassisnummer 476 in juni 1957 maakten nog gebruik van een kolomversnelling. Tijdens hun productierun werd een Deluxe-model aangeboden dat qua uiterlijk hetzelfde was, maar met gepolijste wieldoppen en spinners, een toerenteller en dubbele carburateurs. De chassisplaat was vergelijkbaar met het Anzani-type op de vroege auto’s, maar werd later veranderd in een gedrukt type dat op het schot boven de hoofdremcilinder was gemonteerd. Op het gedrukte type chassisplaat was het type ‘SE328′ gedrukt. De meeste van deze auto’s hadden een versnellingsbak met drie versnellingen die vergelijkbaar was met de Anzani, behalve de montageflenzen. Alle auto’s hadden de aflopende voorranden naar de deuren.

Motormagazine testte in 1957 een Berkeley van 328 cc en ontdekte dat deze een topsnelheid had van 99,9 km/u en een acceleratie van 80 km/u in 30,6 seconden. Brandstofverbruik van 58,3 mijl per imperial gallon (4,85 l/100 km; 48,5 mpg-US) werd geregistreerd. De testauto kostte £ 574 op de thuismarkt inclusief belastingen van £ 152 (gelijk aan £ 14.148 vandaag).

De SE328 genoot aanzienlijk succes en bekendheid in de pers door hun betrokkenheid bij lichtgewicht autoracen, en hun beroemde coureurs waren onder meer Pat Moss die er een reed in de rally Luik-Brescia-Luik van 1958 voor auto’s tot 500 cc. Het Berkeley-team – een door de fabriek ondersteunde inzending van zes auto’s, waaronder BBC-commentator Robin Richards – leidde tot Slovenië, maar langzaam klimmen in de zomerhitte vond hun zwakte en Pat werd uiteindelijk door een andere Berkeley terug naar Italië gesleept. Geen van de Berkeley’s haalde de finish.