Op 12 september 1963 presenteerde Porsche het 901-model voor het eerst aan het publiek op de Frankfurt Motor Show. Het nummer moest echter worden gewijzigd omdat Peugeot merkrechten claimde op alle driecijferige automodelnummers met een nul in het midden. Er werd toen gekozen voor de 911. De Porsche 911 kwam in 1964 op de markt met een 2.0 liter luchtgekoelde zescilinder motor die achterin was geplaatst en 130 pk leverde. Hierdoor accelereerde de 911 van 0 naar 100 km/u in 8,9 seconden.

In 1965 kwam ook de 912 op de markt. Deze goedkopere uitvoering, die eigenlijk niet tot de 911-serie gerekend wordt, was uiterlijk hetzelfde maar met een lichtere motor en soberder ingericht. In de loop der jaren is het modellengamma uitgebreid. Zo werd in 1966 de 911S met 160 pk geïntroduceerd en in 1967 de Targa, als ‘safety cabriolet’ met vast gemonteerde rolbeugel en afneembare softtop. De targa is vernoemd naar de vele overwinningen van Porsche tijdens de Targa Florio-races op Sicilië. In deze versie combineerde Porsche het gevoel van een cabriolet met de veiligheid van een rolbeugel. De eerste typen, softwindow genaamd, hadden een uitritsbare kunststof achterruit. Vanaf 1969 werd een vaste glazen achterruit geleverd.

Doordat de motor en olietank achterin zijn geplaatst, ligt het zwaartepunt achter de achteras en heeft de 911 de neiging tot overstuur. Het gevaar bestaat dat de auto overstuurt en uitbreekt bij abrupte bochten of op een nat wegdek. Vanaf modeljaar 1969 werd de wielbasis daarom met 57 mm vergroot, wat resulteerde in een verbeterd rijcomfort en tegelijkertijd een stabielere rijdynamiek. Vanaf modeljaar 1972 werd de olietank naar voren verplaatst om het zwaartepunt naar voren te verplaatsen.

Door de jaren heen groeide de cilinderinhoud van 2,0 naar 2,2 en 2,4 liter. Er waren altijd verschillende uitvoeringen beschikbaar. De standaard ‘T’ (110, 125 of 130 pk), het comfortmodel ‘E’ (155 of 165 pk) of de sportieve ‘S’ (160, 170, 180 of 190 pk). Voor modeljaar 1973 kwam de Carrera RS (Renn-Sport) uit met een 2.7 liter motor en 210 pk. Deze was bedoeld om mee te racen maar kon ook op straat gebruikt worden. Bij de RS werd alles in het werk gesteld om het gewicht te verminderen. De RS is duidelijk herkenbaar aan zijn kenmerkende spoiler achterop de auto, een zogenaamde "ducktail". De naam Carrera werd voor het eerst gebruikt door Porsche in 1955 ter herdenking van een klasseoverwinning in de Carrera Panamericana uit 1953. Carrera is Spaans voor "ras".

Deze hier gepresenteerde Porsche 2.2T Targa is een origineel in Duitsland geleverde auto die vervolgens naar de USA is getransporteerd. Vervolgens is deze auto weer naar Duitsland gebracht en daar deels gerestaureerd, waarna hij in Nederland weer is gerestaureerd bij Huisman Autotechniek in Lieren en daar zeer goed is bevallen. Alles is goed gedocumenteerd en het hele proces is te volgen met behulp van de bijgeleverde documentatie. De vorige eigenaar was lid van de Klassieke Porsche Club Nederland. Huisman Autotechniek is een topbedrijf en gespecialiseerd in Porsche en Ferrari. De Porsche is hier als nieuw en is een matching numbers auto. Er is ook een geboorteakte waarin dit alles te volgen is. Verder heeft deze Porsche natuurlijk de Fuchs velgen, ook zijn originele kleur en is verder precies zoals destijds geleverd. Een prachtige originele Porsche voor de liefhebber en purist.