Beschrijving
Foglietti
Nog een Italiaanse F3 constructeur wiens wortels in de Formule Junior lagen. Ze bouwden een FJ wagen in 1958 en bleven die gebruiken in 1959, hoewel hij in vergelijking met wagens als de Cooper al verouderd was bij zijn aankondiging. Een F3 auto werd geproduceerd in 1964 en de naam Foglietti bleef verschijnen op de Italiaanse F3 grids tot 1971, maar veel van deze auto’s waren waarschijnlijk updates van een eerder chassis in plaats van een nieuwe auto.
De heer Ernesto Foglietti werkte in 1958 in zijn Fiat-werkplaats aan de Via Montegani, op slechts een paar honderd meter van het stadscentrum van Milaan en de beroemde Duomo, aan zijn eerste Formule-auto voor de nieuwe Formula Junior. Zijn eerste ontwerp was nogal onconventioneel met een buizenchassis en een offset gemonteerde Fiat 1100-motor en versnellingsbak waardoor de aandrijving rechts van de cockpit kon passeren. De volgende generatie Foglietti Formula Juniors had al een achtermotor en gebruikte Fiat- of DKW-motoren en werd met succes gereden in het Italiaanse Formula Junior Championship. Tot 6 Foglietti-auto’s namen deel aan de races van de seizoenen 1961 en 1962.
Voor het seizoen 1963 ontwikkelde Foglietti een nieuwe, nogal revolutionaire auto. Het gecombineerde buizenchassis met centraal gemonteerde tank werd voorzien van een zeer strakke en aerodynamische carrosserie, grotendeels gemaakt van voor die tijd moderne materialen. De voorwielophanging was een revolutionair systeem met reactiearmen en inwendige vering en schokdempers. Dit verminderde het frontale oppervlak en de onafgeveerde massa. Remmen waar sprake is van een state-of-the-art Girling Lockeed-mix. Het meest schokkende (voor een Fiat “Concessionare like Foglietti) was de keuze voor een Ford Cosworth-motor. Maar Foglietti had goed door dat dit een must was om een koploper in de Formule Junior te bouwen. Er werden slechts twee auto’s gebouwd. Daarna bouwde Foglietti een aantal Formule 3- en Formule Ford-auto’s, maar stopte eind jaren zestig
1964
In 1964 werd een keurig, zij het conventioneel F3-chassis met Ford-motor gebouwd (hoewel het leek alsof de voorwielophanging een push-rod had) dat werd bestuurd door Antonio Ascari Jr. (zoon van Alberto). In de loop van het jaar werden een aantal top zes plaatsen behaald.
