Beschrijving
‘In de jaren zestig had niemand die iets van auto’s afwist, kunnen voorspellen dat de Japanners ooit een klassieker of een volbloed zouden bouwen. Maar begin jaren zeventig moesten ze van gedachten veranderen – de Z-Car was gearriveerd. ‘ – Graham Robson.
De Nissan Motor Company, opgericht in 1933, bracht de meeste van zijn geëxporteerde producten op de markt als Datsuns totdat de laatste naam in 1983 werd geschrapt. Er waren Datsun-sportwagens vóór de 240Z, met name de Fairlady-serie uit de jaren zestig, maar met de komst van de Big Z in 1969 vestigde het Japanse bedrijf zich als een belangrijke speler op de sport / GT-markt. De Datsun 240Z was inderdaad de eerste sportwagen van Japanse makelij die wereldwijde erkenning kreeg. Hoewel bij Nissan ontworpen door een team onder leiding van Yoshiko Matsuo, met input van adviseur Graaf Albrecht Goertz, stylist van de BMW 503 en 507, zag de 240Z er in elk opzicht uit als een Europees product.
Met een 2,4-liter zescilinder motor met bovenliggende nokkenas, een handgeschakelde vijfversnellingsbak (of een automaat met drie versnellingen), onafhankelijke wielophanging rondom en een royaal uitrustingsniveau als standaard, bleek de scherp geprijsde 240Z een uitstekend concurrent succes ten opzichte van Austin Healey 3000, MG, Triumph GT en Jaguar E-type. Naast het commerciële succes was de 240Z onmiddellijk succesvol in de motorsport, met name in clubraces in de VS en op het wereldtoneel van de rallysport. In de fabriek geprepareerde en gereden rallyauto’s kregen al snel een reputatie van duurzaamheid op lange afstandsevenementen, met name de Safari Rally, waar de 240Z in 1971, ’72 en ’73 regelrecht won. Toonaangevende coureurs waren onder meer Edgar Hermann, Rauno Aaltonen, Harry Kallstrom, Shekhar Mehta en Tony Fall.
Deze prachtige Datsun 240Z is in het VK gerestaureerd voor tienduizenden ponden. Rekeningen en foto’s met betrekking tot de restauratie zijn in het dossier aanwezig. Eveneens zijn V5C-registratiecertificaat.
