Beschrijving
De unieke Siata-Ford 208S werd in opdracht van Jimmy Mulgrew van Euclid Ford in Euclid, Ohio als promotiemiddel in gebruik genomen. Om bij het project te helpen, schakelde Mulgrew de expertise in van racer Dick Irish, klassewinnaar bij de 12 Hours of Sebring 1952. Oorspronkelijk was het paar van plan het project te baseren op een Ford “Police Special” chassis, maar het verzoek om een dergelijk chassis werd naar verluidt afgewezen door Ford Motor Company. Bijgevolg werd een Ford-sedan uit 1951 van Euclid Ford gekocht en medio 1952 via de dealer van Tony Pompeo in New York naar Siata gestuurd.De platte V-8-aandrijflijn, ophanging en instrumenten die in de auto worden gebruikt, zijn die van die Ford-sedan, maar het frame is speciaal ontworpen door Siata. Het is niet bekend of de hele auto naar Italië is gestuurd en vervolgens uit elkaar is gehaald, of dat de belangrijkste onderdelen van de auto in New York zijn verwijderd en vervolgens naar het buitenland zijn verscheept. Het gebruik van een Siata-chassis in plaats van de Ford lijkt op het laatste te duiden. Wat bekend is, is dat de voltooide aluminium cabriolet eind 1952 werd teruggestuurd naar New York, zeer dicht bij het moment waarop Stabilimenti Farina zijn activiteiten stopzette. Het werd zelfs zo dichtbij opgemerkt door Dick Irish dat de auto mogelijk daadwerkelijk is afgemaakt door de legendarische carrosseriebouwer Bertone. Nadat hij de auto bij Euclid Ford had tentoongesteld, verkocht Mulgrew de speciale cabriolet in 1955 via de dealer van Alfred Momo in New York. Deze tweede eigenaar is onbekend, maar de auto werd vervolgens halverwege de jaren zestig gekocht door Frank Russo Sr. uit Jacksonville, Maryland. Hij was een aantal jaren bij Russo totdat hij eind jaren zestig werd verkocht aan een nieuwe, nog onbekende eigenaar. De auto werd in oktober 1974 gekocht door Michael Caltrider en wisselde daarna nog verschillende keren van eigenaar, waaronder: Michael Supley in augustus 1975, Roland Wommack, Bill Lightfoot in 1982, Phil Goutell in 1985, Joseph Alphabet in 1987 en Oliver Kuttner in 1988.
De 208S was in de zomer van 1988 in verval geraakt, toen hij voor het eerst door Kuttner werd gerenoveerd. Hij bleef toen grotendeels ongebruikt tot 2005, toen hij werd gekocht door Jerry Bensinger en Daniel Rapley. De auto werd door de Duitse Bernhadt Karosseriebau getrakteerd op een volledige restauratie van het aluminium koetswerk, voordat het naar Absolute Engineering in Goleta, Californië, werd verscheept om de rest van de auto te voltooien. Het opmerkelijke product van internationale samenwerking, de Siata-Ford 208S Speciale, combineert betrouwbare Amerikaanse techniek en modern Italiaans design tot een elegante en buitengewoon plezierige auto. Met een fris tweekleurig rood en zwart kleurenschema en met de originele kleur van het perkamentleren interieur, komt deze 208S Cabriolet Speciale in aanmerking voor enkele van ’s werelds beste rally’s en tours, maar ook als een unieke kandidaat voor het meest prestigieuze internationale concours. Tevens voorzien van bouw-, eigendoms- en restauratiegeschiedenis.
